cyklar och redskap

Kommer cyklar från framtiden att vara ljusare än en fjäder?

Graham Hancock Ancient Civlizations swesub (Januari 2019).

 
Anonim

Tänk de tricked-out-cyklarna som proffsen är lätta? Vänta bara tills cykelstillverkare får händerna på microlattice-en ny metall skapad av Aerospace Boeing, som vid 99, 99 procent luft är på rekord som den lättaste metallen någonsin uppfunnit.

Det är så lätt att en plåt av den kan abborre på en maskros fluff (som visat) och knappt böjer fröstammarna. Materialet - ett galler med ihåliga nickelrör, vars väggar är 1000 gånger tunnare än håret på ditt huvud - debuterades första gången 2011. Sedan dess har forskare utvecklat och förbättrat styrkan och styvheten hos mikrolattice som kommer att användas för att skapa utrymme raketer … och kanske en dag cyklar, säger cyklist och innovationsforskare, Richard Sachleben, doktor, forskare vid Momenta Pharmaceuticals i Cambridge, Massachusetts.

"Det ultimata målet är att utveckla ljusa, starka material för kommersiella applikationer", säger han, inklusive byggnader, flygplan, raketer, bilar, och kanske eventuellt cyklar. "Du kanske ser en Tour de France cykelram gjord av denna teknik även innan ett flygplan flyger med det. Genomförandet av ny teknik i produkter som flygplan, rymdfarkoster och bilar tar mycket tid och ansträngning, eftersom det finns mycket små marginaler för fel. De är högreglerade och flygkrascher är stora nyheter. "

Naturligtvis vill ingen göra en fjäderviktig cykel som viks som ett korthus i en krasch. Men tillverkare av sportartiklar som cyklar utnyttjar ofta ny teknik tidigare eftersom de är mindre, mindre krävande och kan tolerera högre kostnader, säger Sachleben.

Den stora frågan är hur metallen svarar mot och motstår olika krafter, oavsett om det flygs 250 passagerare 30 000 fot i luften eller bär en ryttare som seglar ner i franska Alperna. "Hur jämför krafterna mellan en ryttare som sköter ett berg till ett jetflygplan vid start eller landning? Min första tanke är att flygplanet skulle uppleva högre krafter, men flygplan är stora och cyklarna är små, så kraften per enhet / viktvikt kanske inte är annorlunda som intuition skulle föreslå, säger Sachleben. Det här är de frågor som behöver hanteras.

"Från en cykelstillverkares perspektiv - någon som sätter dessa saker ihop - min oro skulle vara punktspänningar vid de korsningar där du binder rören tillsammans", säger longtime frame builder Tom Kellogg, grundare av Lehigh Valley, PA-baserade spektrumcykler."Till skillnad från fasta metaller, verkar det för mig att den här typen av material inte skulle ta punktstämning väldigt bra. Men det är otroligt coolt att denna teknik existerar och du kan tro att några av de stora tillverkarna kommer att spela med det. Det blir spännande att se vad de kommer med. "