cyklar och redskap

Tidscyklarna i 2017 Tour de France

 
Anonim

AG2R La Mondiale's Factor Slick

Den mest slående funktionen hos Factors Slick är den dubbla nedsänkningen, som enligt företagets informationskrav gör det möjligt för en aerodynamisk cykel att ha "styvheten och känslan av en traditionell vägcykel." En annan intressant egenskap är singelstigerstacken under förlängningarna: de flesta cyklar använder två stigare: en under varje förlängning. En annan funktion Slick har gemensamt med många av de nyare TT-cyklarna: en så kallad "extern styrmaskin" gaffel. I stället för att gaffeln försvinner i ramens huvudrör vid det nedre headsetet, sträcker sig en del av gaffeln över kronan och sitter framför huvudröret. Enligt en aerodynamisk expert som jag konsulterade skapar detta potentiellt en smalare framkant än en traditionell gaffel och huvudrör.

Så här ser UCI på motorer på årets turné:

Astana Argon 18 E-118 NEXT

Astana hade en av de största tekniska sponsorövergångarna 2017, med laget som fick en ny ram, drivlinje och däcksponsor. För tiden spåren är laget på Argon 18-talet, en dubbelt användande TT / Tri-ram. E-118 NEXT har många designfunktioner gemensamt med andra lagts TT-cyklar: Sitsstöd som fäster på sätesröret långt under toppröret (vanligen kallad förlorad säteshållning); en bakre broms som ligger under kedjestången; ett djupt sätesrör med hjulutskärning; helt intern dirigering av broms- och spärrledningarna; och främre bromsen ligger bakom gaffelbenen. Såsom ses här rider Astana den hållbara skiv- / tri-spokehjulskombinationen. ( Kärlek att geek ut över Tour tech? Visa upp din kärlek i loppet och alla saker Tour de France med denna ultramjuka Eddy Merckx utslagsplats! )

Bahrain Meridas Merida Warp

Från huvudet tillbaka ser Merida Warp ut som många av de TT-ramar som används vid Touren. Framsidan använder Merida dock en mycket traditionell inställning: en standardgaffel (inte en extern styrning) och direktmonterad bromsokare monterad i gaffelns framkant. Den hastighetssensorn på framsidan av gaffeln kan inte göra ryttaren några aerodynamiska fördelar. Bahrain-Merida är ett av två lag i turnén som använder delar från två hårda rivaler: Shimano drivetrain och Fulcrum (ett Campagnolo brand) hjul.

BMC Timemachine 01

Timemachine 01 är en dual-duty TT och triathlon cykel, och BMCs ingenjörer har byggt in några intressanta funktioner för att göra den anpassningsbar till båda. Sett här i sin TT-konfiguration passar stolplattan i vad som traditionellt kallas sätesröret, förankrat med en U-formad klämma fast bultarna i toppröret. I sin tri konfiguration placeras stolpen vidare framåt, införs genom toppröret och in i det triangulära ramelementet som sträcker sig från sätesröret till toppröret. Flera barhöjdsalternativ erbjuds: BMC Team ryttare använder "Flat Cockpit" som låter dem nå en mycket låg position, men en futuristisk utseende V-Cockpit är tillgänglig för ryttare som föredrar högre barer. Dold inuti ramen: en bromsdragningsaccelerator som gör att bromsbeläggen sitter längre fram från fälgen, så att ryttare är mindre benägna att höra vadderar. BMC är ett av lagen i turnén med Shimano-drivlinan och hjulsponsorering, men ryttarens användarhjul från Shimano's PRO-märke för TT's.

Bora Hansgrohe Specialized Shiv

Specialiserad gör två versioner av Shiv: en för triathlon och en som är UCI juridisk för tidspår. Medan Shiv-triathlon har fått regelbundna uppdateringar, lanserades den nuvarande Shiv TT 2012, vilket gör den till en av de äldsta designerna i Tour-fältet. En del av anledningen till detta: marknaden för triathlonramar är många gånger större än marknaden för UCI-juridiska TT-ramar. Så medan Specialiserade cyklar är vanligtvis på framsidan av design och aerodynamik, vilket framgår av den nya Tarmac-Shiv TT, har inte några av de mer moderna detaljerna i några av de nyare cyklarna, vilket är särskilt märkbart i mer traditionella gaffel och frambromsdesign. Trots sin ålder verkar Shiv TT vara snabb: åtminstone under en viss Tony Martin som redde Shiv TT i regnbågsdragen vid världscampen 2016 (Martin har sedan flyttat till Canyon-sponsrade Katusha Alpecin).

Cannondale Drapacs Cannondale Slice RS

Cannondales skiva RS debuterade långt tillbaka 2012. Det är så "gammalt" det visas inte på Cannondales hemsida längre. De enda Slice-cyklarna som är tillgängliga för allmänheten är triathlon-orienterade Slice (no RS) -modeller. Trots sin ålder ser det fortfarande ut som en av de mest moderna TT-cyklarna på turnén med en extern styrgaffel, dolda bromsar och dramatiska rörformar. Cykeln som visas här hör till Taylor Phinney, som är en av en handfull ryttare som använder en traditionell sadelform (även om den är tjockdämpad) och inte en snubblad TT-sadel. Medan basstången ligger på nivån med toppröret, sitter 6'4 "ryttarens förlängningar ovanpå en tuffa spacer-stapel. En av Ceramic Speeds många formellt sponsrade lag är Phinney's cykel utrustad med företagets massiva remskivor, som hävdas spara cirka 2, 4 watt.

Cofidis Orbea Ordu

Orduen är en av de dubbla duty Tri / TT cyklarna i Touren. Skillnaderna i ryttarpositionen - en triathletters sadel sköts vanligtvis mycket längre framåt än en TT-ryttare-hanteras av en symmetrisk sittpost med flera sadelklemalternativ. Anmärkningsvärda funktioner inkluderar en Shimano Di2-batterilocket precis ovanför bottenbeslaget, vertikala utfall för enklare hjulbyten (många TT-cyklar har bakåtvända horisontella utfall), ett brett BB386EVO BB-skal. Ordu var den första Orbea-cykeln som använde den bågformade Freeflow-gaffelkonstruktionen, som syftar till att minska trycket och turbulensen som skapas av framhjulets rotation. Freeflow har sedan integrerats i Orbeas nya Orca och Orca Aero-ramar. Ordu är fortfarande en av de äldre TT-cyklarna i Touren (denna Ordu gick på UCI: s godkända utrustningslista i mitten av 2015), vilket framgår av det traditionella gaffel- och bromsarrangemanget. Detta är den enda TT-cykeln på turnén med traditionellt placerade och exponerade fram- och bakbromsar.

Dimension Data Cervelo P5-Three

Lanserades tillbaka 2012, är P5-Three en annan av de långsatta TT-cyklarna på turnén. P5 lanserades ursprungligen i två versioner: UCI-legal P5-Three, och UCI-illegala P5-Six för triathlons. Skillnaden är i framsidan: de tre har en gaffel med 3: 1 längd till breddens dimensioner och en utsatt frambroms; Sexet har ett 6: 1-förhållande gaffel och en cowling som gömmer frambromsen och ökar effektivt huvudrörets djup. Dimension Data rider UCI-juridiska versionen uppenbarligen, byggd med delar från Enve, Rotor och Shimano. Trots att lagets hjulspons sponsor är Enve, är TT-cyklarna utrustade med ett HED-skivhjul för att vissa ryttare även hade klipper skivhjul med aluminiumbromsskena - eftersom Enve ännu inte har ett skivhjul tillgängligt. P5 är den enda cykeln på Tour som med en stam som ligger ovanför och inte i linje med toppröret.

Direct Energies BH Aerolight

Det finns ingen saknad Direct Energies ljusgula BH Aerolight. Även utan den djärva färgen skulle cykelns upptagna rörformar få det att stå ut. Crazy som rörformar är, inte bromsen använder en extern styrningsgaffel, och Aerolight är en av bara fyra TT-cyklar (av 20), som har bakbromsen på sittplatsen. Resten har bakbroms under kedjelägen. Den massiva fram- och bakre sträckan som tillhandahålls av sätesstolpen hanterar de olika ställningarnas krav på triathletter och TT-ryttare.

FDJs Lapierre Aerostorm DRS

Aerostorm DRS (Drag Reduction System) är en av de få TT-cyklarna som har sina bromsar traditionellt placerade, även om de är dolda från vinden av cowlings. FDJs tekniska sponsorer har varit på plats i många år: en imponerande stabilitetssteg i den vanliga tumultiga världen av pro sponsorship. Teamet använder Shimano drivrutiner och hjul (för TT, laget använder skiva och triksade hjul från Shimano's PRO-komponentsektion) och Continental däck. Denna cykel är utrustad med en SRM-pulsmätare, men det här laget kommer snart att byta till Shimano's Dura Ace-effektmätare.

Fortuneo Oscaros Look 796 Monoblade

Tack delvis till det trådlösa SRAM Red eTap-drivsystemet, är Fortuneo-Oscaros Look TT-cykel en av de renaste utseendet på Touren. 796 är en högintegrerad cykel, med frambromsarna integrerad i gaffelbladet, Look's single-piece carbon Zed crank (med dubbla bultcirklar) och en integrerad sittmast. Hjulet är från det franska märket Corima (som Look köpt i 2016), som är inslagna i anpassade röda sidoväggar Challenge Record tubulars.

Katusha Alpecins Canyon Speedmax CF SLX

Det finns något intressant om hur formen på Canyon Speedmax kan vara både skarp och flytande. Den trådlösa SRAM Red eTap drivrutinen hjälper till att rensa upp cykeln, medan hjul från Zipp ger beprövad aerodynamisk prestanda. Förvånansvärt är den här cykeln inte utrustad med en Quarq-effektmätare. Speedmax basfält har rent integrerade Ergon-grepp. De två företagen har ett nära partnerskap på grund av familjeband: Roman Arnold grundade Canyon; hans bror Franc Arnold grundade Ergon.

Lotto Soudals Ridley Dean

Dekanen ridd av Lotto-Soudal har många funktioner gemensamt med andra TT-cyklar på turnén som dolda / integrerade bromsar; yttre styvgaffel; integrerat stång och styrsystem; och all-internal control routing. Svårt att se på detta foto är Ridleys F-Split-gaffeldesign: spåren i gaffelbladet är konstruerade för att minska turbulensen genom att dra luft från gaffeln. Även om Campangolo sponsrats, gör det italienska företaget inte ett triksat framhjul, så laget använder ett obränt hjul, förmodligen en HED.

Lotto NL Jumbo s Bianchi Aquila CV

Aquila CV verkar ha många funktioner gemensamt med andra TT-cyklar på turnén. Det som inte ses är Motvikt, ett lager av viskoelastiskt material i ramen hävdade att minska vibrationerna för en jämnare körning: en potentiellt stor fördel eftersom TT-cyklar tenderar att ha en hård och oförsonlig åktur. Medan de flesta ryttare på lag med Shimano-hjulsponsorering använder tri-spokehjulet från företagets PRO-division har denna ryttare valt Shimano nya Dura Ace 60mm djuphjul.

Movistars Canyon Speedmax CF SLX

Även om Movistar-ryttare ligger ombord på samma Canyon-ram som deras rivaler vid Katusha-Alpecin, är delarna speciellt dramatiskt olika. Movistar använder Campagnolo drivrutin och hjul, Power2Max effektmätare och Fizik-sadel (Katusha sitter på Selle Italia). Även om det ses här i TT-formuläret, kan Speedmax sättas upp och accessoriseras för triathlons. Bland de mer standout-funktionerna: ett integrerat hydreringssystem.

Orica Scotts Scott Plasma

Den brittiska ryttaren Simon Yates går in i scenen 20-tider med en fördel av 2'6 "över Sydafrikas Louis Meintjes av UAE-teamem Emirater i den bästa unga ryttarklassificeringen. Ansåg den bättre TT-ryttaren av de två, en bra åktur av Yates skulle låsa upp den vita trucken. Yates cykel för Marseille-tiden är Scotts Plasma utrustad med Shimano Dura Ace Di2-drivlinan, PRO-hjul, Continental-däck.

Quick Step Floors Specialized Shiv TT

Snabba steggolv och Bora Hasngrohes cyklar ser nästan identiska ut, så du kan bli förlåtad för att misslyckas. Det bästa sättet att berätta lagens cyklar är isär framhjulet: Quick Step använder ett Roval spoked framhjul; Bora använder en PRO-tri-spoke. En annan skillnad: Quick Step använder en Vision-bar medan Bora använder PRO-utrustning. Båda lagen använder ett obränt bakhjul som kan vara en ännu inte-meddelad Roval-produkt, eller bara en brandfri skiva från ett annat företag.

Sky's Pinarello Bolide TT

Team Skys ryttare tävlar sanningskriget ombord på en av de mest organiska TT-cyklarna i fältet: Pinarello's Bolide TT. Bolide TT har ett gaffel-förlängningsförlängning inspirerat av Bradley Wiggins timmarspelcykel och en bakre bromsning med skulpterad bakkant. En annan slående funktion är de enstaka 3D-skrivta styren, som säkerställer att de har en lika stor prislapp. Medan denna cykel rullar på ett Dura Ace 60mm djupt framhjul ses Sky-ryttare oftast med ett PRO-triksat framhjul. Ett annat sätt som Bolide TT står ut: det är prislapp. Frame-setet säljer för 14 500 dollar.

Sunwebs jätte treenighet

Det är den bakre triangeln som verkligen utmärker sig på denna jätte treenighet. Kolla in rammens dramatiska bakhjulsutskärning, det smala sitsröret. och den nästan vertikala sittstolpen: ganska olik vilken annan ram som helst på turnén. Team Sunweb är ett av de många Shimano-sponsrade teamen på turnén och, som de flesta, använder sig av en PRO-skiva och tri-spoke-hjul.

Trek Segafredos Trek Speed ​​Concept

Medan Speed ​​Concept kanske inte har några speciella egenskaper bland de andra TT-cyklarna vid årets turné (konvergensen konvergeras åtminstone delvis på UCI: s tekniska föreskrifter som driver alla mot samma design), står det på ett annat sätt.Speed ​​Concept erbjuds genom Treks Project One-anpassningsprogram, vilket gör att köparen kan välja färg; ett "UCI juridiskt" paket för TT eller ett "Full Aero" -paket för triathlons; komponenter; hjul; och barformer. Team ryttare använder Shimano Dura Ace Di2 drivlinan, rundad av Bontrager barer, framhjul och sadel. Däcken är från Vittoria, och bakhjulets dimples och präglade logotyper ger den bort som en Zipp 900 (Bontrager gör inte ett skivhjul).

UAE Team Emirates Colnago K.One

UAE-teamet sponsras av och registreras i Förenade Arabemiraten, och rider de mest italienska cyklarna i Tour: Colnago-ramar, Campagnolo-drivrutiner och hjul, Deda Elementi Components, Vittoria-däck, Selle Italia-sadlar och elitflaskor och burar. Colnago K.One har alla funktioner i en modern TT-cykel: dolda bromsar; intern styrledning routing; bakhjulsutklippning yttre styvgaffel; nedsänkt stam (staven är i linje med toppröret). Inte sett på bilden är den lilla ficka i toppröret som rymmer Campagnolo EPS-drivlinans inerface-enhet (eller Shimano's Di2 Junction-låda).

Wanty Group Gobert's Cube AERIUM C: 68

Wild Card Invitera Wanty Group Gobert visade sig vid sin första Tour de France med ett lag som helt består av första gången deltagare. Ryttarna är ombord på cykeln från Tysklands kub, ett populärt varumärke i sitt hemland, men är inte känt för många i USA eftersom de inte är tillgängliga här. Även om Aerium har många av funktionerna i de andra TT-cyklarna som visas här är det konventionellt gaffel, exponerad främre broms och exponerad fram- och bakbromshus är ett steg bakom de snyggaste TT-cyklarna. Wanty Group Gobert är ett av två lag (Bahrain-Merida är den andra) som kör Shimano drivetrain, Fulcrum (Campagnolo) hjulkombination.