cyklar och redskap

Testad: Den Value-Packed Giant TCX Advanced Pro 2

ROSE XEON CDX CROSS - Unboxing (Maj 2019).

 
Anonim

Det hände på nästan alla mina rider på Giant TCX Advanced Pro 2: Jag skulle hitta mig själv och undrade att den cykel jag körde kostade bara över 2, 500 dollar. Jag har testat många cyklar genom åren, och det finns få som jag kan komma ihåg att erbjuda ett sådant väl avrundat paket för pengarna. Giant har producerat några ganska fina cyklar under de senaste åren. Kulfibervägmodellerna gör i synnerhet ett fantastiskt jobb med att gå på fina linjer mellan hårdhetsstivhet och en förlåtande åktur. TCXs krysscykel faller rätt i linje. Denna andra generationsmodell är mycket lik den cykel som först erbjöds 2014, men har små uppdateringar till sin kolram och gaffel, inklusive 12mm thru-axlar och Flat Mount skivbromsar.

En av mina favorit saker om cykeln är hur den hörnar. TCXs främre ände är mycket pålitlig; det verkar alltid gå där det är pekat. Det har en otrolig förmåga att spåra genom ruttade hörn utan att försöka krypa ut eller skrubba för hårt till insidan - det flyter bara. Och det tar hörn med stötar i dem - speciellt de som gömmer sig i ruttar - särskilt bra. Över spektret av svängningssituationer som sträcker sig från platt till off-camber till rutted, är TCX en av de mest kapabla "cross-cyklar jag någonsin har ridit.

När det är dags att sparka för mål eller kraft ur ett tätt hörn, har TCX käftarna för att få jobbet gjort. Även om ramrören inte är enormt stora, känns den fast genom bottenfästet under hårda ansträngningar och främre triangeln håller sig styv vid sågning i barerna.

Medan TCX Advanced Pro 2 har ett blygsamt pris är byggnaden väl sorterad. SRAMs Rival 1x drivlinje är en utmärkt matchning till någon "cross-cykel med jämn exakt växling och mycket bra kedjekontroll. Kopplingstypen bakspärr och bred / smal kedjeband gör ett fantastiskt jobb att hålla kedjan på plats, men Giant innehåller en liten kedjemålare ovanpå kedjans ring för att säkerställa att den är säker. Kedjan stannade inte bara genom testperioden men det var också extremt tyst, med väldigt lite i vägen för kedjeläge. Dess 40-tågs kedjeledning som är kopplad till en 11-32t-kassett erbjuder ett utmärkt utbud av växellådor för alla utom de snabbaste banorna. Dess Rival hydrauliska skivbromsar är kraftfulla men ändå lätta att modulera också. Schwalbes X-One 33c-däck erbjuder bra dragkraft över ett brett sortiment av jordtyper och rullar ganska bra också. Dessutom är de sladdfria.

Håll dina ben varma och lukta fantastiskt - den här "cross season" med Cykling's Vanilla Coconut Embro!

Schwalbes X-One 33c-däck erbjuder bra dragkraft över ett brett sortiment av jordtyper och rullar ganska bra också. Dessutom är de sladdfria. Om Advanced Pro 2 har en svaghet, finns den i hjulen. De Giant-märkta PX-2-hjulen är tuffa och till synes hållbara men de är inte slanglösa. TCX kände alltid snabbt, men det kände sig inte snabbt tills jag kastade på ett par kol Bontrager Aeolus 3 TLR D3 hjul. Dessa hjul kostar mer än hela cykeln, men mellan sin lätta vikt, styvhet och sladdlös kompatibilitet visade de verkligen hur exklusivt TCX är med bara en hjuluppgradering.

Det är ingen hemlighet att "cross-cyklar gör också bra grusvägscyklar, och TCX är särskilt imponerande här. Dess smidiga, tysta körkvalitet gör kryssningen av miles ett riktigt nöje. Du behöver dock ta itu med bromsarna. 140mm-rotorerna rekommenderas inte för väganvändning, så om grus eller trottoarväg är på agendan, ska rotorerna uppgraderas till 160mm fram och bak.

Jätte utrustar även TCX med stora cockpit-komponenter. Kontaktens handtag har en bra bock och barstaven är klibbig även när den är våt och bekväm att ha handskaliga händer. Giants kontakt SL-sadel erbjuder även bra stöd med fin form. TCX Advanced Pro 2 är inte bra bara för att det är ett bra värde-det är en bra cykelperiod.