FAQ

Vad är cykelhubs gjorda av?

Vad är Joels grej (December 2018).

 
Anonim

De flesta är gjorda av aluminiumlegering. Men du kan hitta dem i både kolfiber och stål.

Varför gjordes cykelhelmentlagen?

Eftersom det antas att bär en hjälm skyddar personer från kraniet skador vid fall.

Vad gjorde aksum ett handelscentrum?

Aksum blev ett viktigt handelscentrum och mötesplats. Trade goodscame till detta område från Arabien, Persien, Indien och andra delar av Afrika.

Vilket märke av cyklar har nexus interna nav?

Nexus är en typ av växellåda tillverkad av Shimano, som lyckligtvis säljer sina nav till flera olika cykelstillverkare. Därför kan du hitta Nexus-nav på cyklar av olika märken. OK, vad är dessa olika märken? Titta, det finns ingen magi när du utformar en cykel för att ta ett Nexus-nav, så det finns många märken som har använt dem.

Att spåra ner varje ände var och en av dem är en chore som jag inte ska göra. För att inte tala om alla de glada hemtinkarna som har konverterat vilken ram som helst som de tyckte om Nexus. En kort sökning slänger upp Trek, Cannondale, Bianchi och två lokala brittiska märken som har använt Nexus. Om du verkligen vill veta, gör webben tråla själv, eller se om du kan charmera en Shimano-rep tillräckligt för att berätta vilka cykelföretag de säljer till.

Varför är cyklar gjorda av titan?

Titan är en lättare metall än de flesta andra. Cykelfabrikanter använder titan för att cykeln ska gå snabbare.

Vilka metaller är cyklar gjorda av?

Cyklar innehåller huvudsakligen aluminium- och stållegeringar och sometimestitanium. De flesta cyklar är stål, men aluminiumcyklar är också populära. Det finns några titancyklar, men en billig titanram är över tusen dollar. Och det finns även kolfibercyklar.

Vad är processen för bearbetning av ett cykelnav?

En cykelnav är huvudsakligen på en svarv. Spokehål borras och om det är en navbroms eller en bakre nav kan det vara en del fräsning också.

Var tillverkas cyklar?

Det finns liten cykelproduktion över hela världen, men de flesta cyklar är byggda i Asien.

Varför gjordes förbättringar på cykeln?

Jo, många av de så kallade "förbättringarna" är verkligen kompromisser. Cyklar är inte perfekta idag, och det var verkligen inte perfekt, var de först skapades. Den allra första cykeln skapades 1817. Det var inte särskilt användningsfullt, utom på en väl underhållen väg, och hade ingen möjlighet att driva. Användaren drev helt enkelt den med sina fötter.

Den hade tvåidentiska hjul och såg ut som en modern cykel från adistance. Detta förbättrades med en anordning som kallades velociped. Det var helt och hållet av trä, och var därför väldigt skakigare och mer bräckligt för sin vikt än en modern cykel. Detta tog till 1865 att byggas. Den främsta förbättringen här var att den hade pedaler på framhjulet.

Nästa förbättring kom 5 år senare, med mer avancerad metallurgi, allmetallkonstruktion var möjlig, vilket medför också att hjulet kan stödjas med spänning i trådliknande ekrar istället för att stödjas av tjocka balkar. Designen av thesebikes var lång och inte särskilt länge, med framhjulet är över en meter i diameter.

Anledningen till att hjulet var så stort var att tillåta mycket hög hastighet, men det var naturligtvis mycket lowtorque, och som sådan var branta kullar svåra eller omöjliga att klättra. Ett annat problem med höghjuliga cyklarna var att det var ett plötsligt stopp, vare sig man manuellt saktade med pedalerna eller genom ett föremål i theroad, skulle skicka cykeln och användaren rulla framåt, vilket skulle leda till att skadorna var mycket vanliga.

Dessutom var kostnaden för att tillverka sådana cyklar lika med vad en genomsnittlig arbetstagare gjorde inom 6 månader, så de var bara tillgängliga för dem som var villiga att skölja ut stora mängder av pengar på en. Så småningom skapades en cykel som använde en kedja och kedjehjul, mycket som en amodern cykel. Det var säkrare än höghjulingarna, även de versioner som försökt vara säkrade, och många funktioner som ses i moderna cyklar kom fram med den.

Detta var extremt populärt och hade djupgående effekter på världen, liksom att i slutet av 1800-talet hade kampanjen förbi cykelvägarna lett till att vägarna var lämpliga för bilar. Framför allt gjordes dessa förbättringar, inte alla används alla cyklar idag, men de är alla viktiga.

Växellåda: Äldre cyklar och några billiga vägcyklar och barns cyklar har enbart en enda växelkvot. Detta är billigt och mekaniskt enkelt, såväl som lätt, men det betyder att vridmoment och hastighet inte både kan uppnås på samma cykel. Lösningen var att skapa en enhet som spärrar kedjan och glider över den till ett annat redskap.

Modernbikes har i allmänhet 2-3 alternativ för kugghjul på framsidan (med kuggväxlar som ger högre hastighet och mindre vridmoment) och 5-8 alternativ för kugghjul på baksidan. Medan de första cyklarna med omkopplingsbara gearsware uppfann 1900, tog det fram till 50-talet för att de skulle bli bekomepopulära i USA, och de första 10-speed-cyklarna var popopulära på 70-talet.

Pneumatiska däck: Pneumatiska däck är väsentligen universella idag. De är mycket mycket mjukare än de på de första moderncyklarna. Det här är däck som använder ett innerrör som fyller med luft, i motsats till fasta gummitrådar.

Handbrakes: Handbrake är oftast det bästa alternativet för vuxna idag, eftersom de tillåter bättre kontroll och inte kräver backpedaling.

Detta betyder också att båda hjulen kan styras oberoende för bromsning. "Klassiska" dekorationer på cyklar: Dessa cyklar stiliserades på 40-talet och senare påminner om bilar, motorcyklar och till och med jetaircraft och raketer. De var avsedda att vädja till barn, men vägrade upp till 30 kg. stil skapad i dessa designsexists till och med idag i vissa cyklar.

Skivbromsar: Även om en dyr förbättring, och en som inte används på alla cyklar idag, är dessa bromsar överlägset bättre i bromskraften och behöver inte samma konstanta kontroll och underhåll som konventionella bromsbelägg gör.

Suspension: Cykelsuspension är vanligt på cyklar som måste hantera grov terräng.

Reflektorer: Moderna cyklar har alltid reflektor så att de är synliga för bilar på avstånd. Materialförbättringar: Vissa cyklar idag, speciellt de som skapats sedan 2000-talet, finns i material som signifikant minskar vikt utan att äventyra säkerheten. Kolfiber, aluminium, olika stål och rostfritt stål, avancerade kompositer, bambuber och mer har använts till varierande grad av framgång.

Handtagstangar: Handtag kommer i en oändlig mängd olika former idag. Vägcyklar har ett kompakt loophantering som passar i ett litet utrymme. Vissa cyklar har styr som har vertikala balkar att hålla fast på, och många har olika greppformer och material för att förbättra greppet och komforten. Däckdäck: Vissa vägdäck är mycket släta och smala och smala, vilket kräver enorma tryck, upp till 120 PSI, för att de ska kunna uppnå sin avsedda prestanda. Dessa däck är extremt energieffektiva, vilket gör att cykeln kan glida över vägen. Othertires är flera inches breda, har väldigt stora knoppar och stötar som smutsar på smuts, sand och allt annat som cykeln kan vara på.

De kräver inte högt tryck, ofta så lite som 40 PSI. De får ett mycket bra grepp men har något reducerad rullningseffektivitet, vilket innebär att användaren behöver pedalera mer.

Tillbehör: Vissa cyklar har en klocka, så att ryttaren kan notifiera om dem om deras närvaro. Andra har korgar på handtag eller bakom sätet, vattenflaskhållare som är fästa vid framkanten eller fenders för att stoppa vatten från stänk på ryttaren och ramen.

Vissa cyklar har gjorts för att rymma så mycket som 550 lb, och är konstruerade för att tillåta stor lastkapacitet, eller till och med extraläsning ovanför bakhjulet. Ljus och mättelemetri är också tillgängliga, vilket gör att cyklar kan fungera bra i mörkret och till monitorthings som hastighet på ett exakt sätt. Elektriska motorer: Vissa cyklar har konverterats för att använda en elmotor istället för ryttarens ben som strömkälla.

Alternativt använder vissa cyklar ett hybriddrev som lagrar rytterens spridningsenergi för att optimera effektiviteten. Regenerativa bromsar har också blivit lutade i detta avseende, vilket gör det möjligt för batteriet att förvirra den energi som normalt försvinner vid bromsning. Hjulupphängning: Cykelhjul med lite fjädrande slingor eller andra mekanismer istället för styva strålar eller spänningsdragor har beendesigned för att motverka vibration och göra ratten mjukare.

Fällbara cyklar: Cyklar som viks i mitten för att passa in i en carhave har varit tillgängliga under en tid, men de använder nästan alltid mallhjul och gör andra kompromisser. Alternativt möjliggör vissa nykoncept att varje del av cykeln kan vikas, även hjul. Detta gör att cyklar kan transporteras runt i en portfölj.

Icke-pneumatiska mjuka däck: Tidigt var cykeldäck tillverkad av solidmetal, trä eller gummi. Dessa var väsentligen inkompressibla och gjorda för en väldigt styv åktur som satte stress på både cykeln och therider, men behövde inget underhåll. Moderna cykeldäck, som användes sedan 1890-talet, har använt trycksatta, uppblåsta däck.

Dessa är acceptabla för tryckförlust över tiden genom läckage, luft expansion och sammandragning på grund av värme, och naturligtvis poppas övertryck eller penetration av ett skarpt föremål. De är också slitna när de är undertryckta. Icke-pneumatiska mjuka däck arresteras som hårda och kräver inte påfyllning.

De kan också punkteras utan att förlora tryck, och kan appliceras trycktynamiskt. De är emellertid mycket mer komplexa att designa, medadvanced material, bikakestrukturer, och mer används för att artificiellt kontrollera däckens tryckkurva, och har även en vanlig användning. Den andra nackdelen är att ojämna luftdämpare inte i allmänhet lätt kan ställas in för högre lägre tryck, så att man kontrollerar körkomforten vs.

prestanda är inte lika lätt. I huvudsak arbetar dessa mycket som en madrass, medan konventionella däck är mer som en luftmadrass. Kanskeeventligen kommer någon att uppfinna en däckdesign som fungerar som vanliga madrasser med reglerbara fasthetsinställningar. Sitsdesign: En mängd olika former och material används för cykelsäten.

Vissa är ljusa, vissa är bekväma, vissa är några och hållbara. På grund av orsaker som borde vara uppenbara, är sätena ofta utformade med ett visst kön med ryttare i åtanke. Aerodynamiska förbättringar: Medan ryttaren tar hänsyn till det stora draget i nästan vilken cykeldesign som helst, kan cykeln designas för att få ryttaren i en aerodynamiskt differentierad position, och subtila förbättringar kan göras på själva cykeln för att öka aerodynamisk prestanda.

Vid högsta prestanda, cykliststöd 2-6 W / kg kroppsmassa i timmar i taget och kan mata ut 10-25 W / kg kroppsmassa i korta sprickor. Även vid 2 W / kg kan en person hålla hastigheter på 23 MPH på jämnt jämnt underlag utan vind. Det här är lätt snabbt nog att vinden står för det mesta av tingen på cykeln.

I den extrema änden har vissa cyklar även aerodynamiska prestanda genom att avleda luften runt ryttaren. Friktionsreducering: Eftersom tiden har gått, har cyklar blivit mer effektiva vid låga hastigheter. Moderna kedjor, kedjehjul och freewheelersgenerate mindre friktionsdrag än äldre versioner av dessa delar.

Inte alla dessa är nödvändigtvis rena förbättringar med nodrawbacks, men alla har gett fördelar för vissa cyklar, och somehave gav fördelar för alla cyklar. En sak som vi kan säga försurning är att medan de kanske inte ser väldigt annorlunda ut, har cyklar betydligt förbättrats sedan de först uppfanns, och dessa förbättringar har blivit utrustade med ett behov av säkerhet, prestanda, bärbarhet, livslängd och många andra faktorer.

Vi är inte heller i denna historia. När städerna blir mer kompakta, blir bränsle dyrare och innerstadstrafiken blir sämre, trycket på bikedesigners att göra nya innovationer, och att förfina vad som finns i framkant, stiger. På samma sätt finns det växande efterfrågan som utvecklar länder för en billig, robust, pålitlig, enkel biketat som kan hantera vad som helst som naturen kastar på den.

Framtiden kan se nya förbättringar, från ultra-lightultra-vikbara cyklar som är avsedda att transporteras på en persons, toultra-aerodynamiska hybrid-elektriska cyklar avsedda att kunna nå och upprätthålla motorvägar, till cyklar med avancerade material som bromsar gapet mellan cyklar och mountainbikes.

Vad är cykel vevar gjorda av?

Cykel vevar kan tillverkas av nästan allt: stål (olika legeringar), aluminium och kolfiber är de vanligaste.

Vad är cykelhjälmar gjorda av?

Vanligtvis har de ett skal av hård, tunn lexan och sedan en tjock liner i något som mycket liknar Styrofoam. Vanligtvis ett tunt Lexan / Makrolon skal, och sedan en tjockare Styrofoam-insats.

Vad är cykelpedaler gjorda av?

De flesta cyklar är gjorda av stål eller aluminium, men vissa high end-cyklar är gjorda av kolfiber eller titan.

Hur tar du av navet på cykelkanten?

enda sättet att få navet är att antingen skära eller skruva loss alla spetsar.

När gjorde Birra Moretti cyklar?

Inte säker, men jag har en, och info är otroligt svårt att hitta! De är mycket som Schwinns kryssningstyper. Jag tror också att de förmodligen byggdes av ölbolaget med samma namn. Men det handlar om alla, övergripande, förmodligen 60-talet?

På en cykel Är den bakre navspärrmekanismen nödvändig?

Inte riktigt, men det gör det lättare att rida. Det finns navar utan spärrmekanismen, och de kallas fixier eller fasta hjul. Några som dem för den mer direkta rida upplevelsen, några för deras robusthet (goda vintercyklar), men vissa som det rena utseendet på cykeln och drivlinan. Vad som händer om du lämnar spärrhaken är att pedalerna alltid kommer att fortsätta spinna, vilket kan vara besvärligt under avkörning och svängning.

Hur blev bmx-cykeln ursprungligen gjord?

Ganska mycket på samma sätt som de flesta cyklar är byggda. Tunnväggiga stålrör är skurna i längd och mitered och förenas genom svetsning eller lödning. Fälgar är gjorda av antingen stålremsor eller legeringsprofiler rullade in i bågar och sammanfogade, sedan laced till nav. Kranar är vanligtvis smidda.

Vad är navet på en cykel?

cykelnav detta är långt ifrån ett komplett svar, jag har just börjat lära mig hur man återställer vintagecyklar. Men jag vet att navet är den cirkulära metallen som gör att däcken kan snurra. Det ligger mitt i varje däck där ekrarna träffas. Jag vet att jag har en tidig 1930-talets Montgomery ward kryssare som behöver en ny back nav.

hoppas det hjälper. Cykelnavet är den centrala delen av ett cykelhjul, det är cirkulärt och är anslutet till ekrarna, vid cykelnavets centrum är lager och det är här spindeln är monterad för att tillåta rullning.

Varför är cykelpedaler gjorda av plast?

Billiga cyklar är gjorda med billiga delar. Plastpedaler är billiga att göra … Bättre pedaler är gjorda av metall … (Värt att notera: bättre cyklar kommer inte med pedaler alls. På så sätt kan ryttaren få pedalsystemet som fungerar för ryttaren.)

Vad var den första cykeln av?

Bilder på den första cykeln visar en träplankropp med järnvägsvagnar, inga däck att tala om, och järnstyrning. thesewere push och kustcyklar utan något annat drivsystem. Beror lite på vad du definierar som första cykel. Om du funderar på den första "benskakaren" som drivs av ryttaren sparkar sig själv, är svaret huvudsakligen trä och lite ironfittings.

Men en gång var pedalerna tillagt huvudbyggnadsmaterialet becamesteel.

Vem gjorde den första skissen på en cykel?

Man sa att 3000 år sedan skissade egyptierna den första cykeln. Det har hävdats att Leonardo da Vinci skissade en cykel år 1490, men det har visat sig vara en förfalskning som läggs till senare.

Vad är en cykel gjord för två namngivna?

Detta är en tandem. En tandem … För folk som sitter en bakom den andra är känd som Tandembike. Om de sitter sida vid sida kan det kallas en sällskaplig, apedal bil eller velomobil. En cykel som är byggd för två heter "Tandem".

Var behöver friktion vara liten på ett cykelnav?

I lagren som går mellan den stationära delen - axeln och den roterande delen - navet.

Hur gör man en cykelkedja?

En automatiserad maskin stämplar en serie små delar från olika material och monterar och fastar dessa delar genom nitning. KMC är en av världens största kedjeproducenter.

Varför används navdynamos i cyklar?

En navdynamo är effektivare och orsakar inte sidoväggar när flaskdynamos gör det. Och de ger ström till cykelljus utan att bry sig om batterierna.

Kan du konvertera en 135 mm cykelnav till 130 mm?

. Beror på navet och dina färdigheter …. Ibland finns det en extra spacer på en 135 mm nav i jämförelse med ett 130 mm nav. Om så är fallet kan denna spacer lätt avlägsnas - förutsatt att du har verktygen för approropriater, vanligtvis en uppsättning konskiftnycklar … Men ibland finns det bara en solid spacer, i vilket fall det måste skäras eller bytas ut, vilket Jag är lite svårare ….

I båda fallen ovan kommer du att sluta med en axel som är lite längre än tidigare. Om du använder hjulmuttrar är det här inte något problem, men om du använder q / r-spetsar måste du klippa axeln lite eller spettarna kommer inte att klämma fast hjulet på rätt sätt. Och axelns axlar kommer också att flytta fälgen utanför mitten, så idealiskt ska hjulet omformas för att förbli inriktat i ramen.

Är cyklar gjorda av aluminium?

Beror på cykelens kvallitetsnivå. Generellt sett är de flesta delar, och ramarna på medel till goda cyklar är. De använder aluminiumlegeringar. Mycket bra cyklar använder kolfiberramar. SI-namnet är också aluminium.

Vad gör en cykelnav?

Navet ger en ankarpunkt för alla ekrar, och en plats lägger ut axellagret för att hjulet ska rotera runt.

Hur fixar du en spärr i navet på en cykel?

Inte klart vad du menar med låsen … Jag kan tänka på två saker där låsen kan användas. Varken thelever till en Quick-release axel, eller trollarna som gör hjulet till både kör och kust … För q / r axeln, enkelt få en ny … För trollarna, det beror det … Vissa mönster kan spolas med liten eller ingen demontering.

Andra måste åtminstone tas bort från hjulet.

Vad hoppade efter att de gjorde cykeln?

De började rida dem, fick lite uppmärksamhet, blev ombedda att bygga mer. Andra började bygga cyklar också. Ryttare började tävla …

Vilka cykeldrivare är gjorda av?

De har ett plastskal, och sedan metallpärlor, kuggar, kammar och fjädrar inuti dem.

Vad är alla cyklar som någonsin gjorts?

Bokstavligen har miljontals cykeltillverkningar funnits. Om du är så intresserad skulle det vara fördelaktigt för dig att undersöka det.

Varför var de första cyklarna gjorda av trä?

När cyklar uppfanns var trä det enda materialet som kunde användas för att bygga ett sådant fordon. I början var cyklarna mycket enkla utan mycket av de mekanismer som vi kan hitta i dagens cyklar så att de skulle kunna tillverkas av trä från topp till botten.

När Foose Design gör cykel?

Jag tror på 90-talet av Nirve, jag äger en men det är väldigt svårt att få information om det, bra cykel!

Hur gör man cyklar?

Tunn vägg stålrör användes traditionellt i konstruktionen. Nu har lätta kompositer och profiler tagit över.

Hur gör man en cykelram?

Beror på materialen. Om de är gjorda av rörformigt material skärs delarna i längd, mitered och sedan förenas med en metod som är lämplig för materialet.

Hur tillverkas cykelpedaler?

I detalj? det skulle vara ett långt svar. Kort sagt är det grundläggande industriell tillverkning. Råvaror kommer att tillverkas i axlar och plattformar, lager kommer sannolikt att köpas från en lager tillverkare. då blir hela saken monterad. På samma sätt skulle du tillverka något annat av en jämförbar nivå av komplexitet.

Du skulle behöva någon att kasta skalet, någon att smida axeln, att städa upp lagerytorna, att skära trådarna och sätta ihop det hela.

Vad är cykelsadelar gjorda av?

Beror på prisklassen, men vanligtvis stålskenor, en plastplast, ett tunt lager skum med hög densitet och sedan ett lock av antingen läder eller något syntetiskt tyg. Dyraare sadlar kan ha kolfiber i pannan och titanskenorna. Retro sadlar som Brooks har inte en panna men i stället förlita sig på en tjock bit av skinn sträckt mellan ändarna av skenorna.

Cykelsadelar har vanligtvis två metallskenor, sedan en plastpanna, dessutom en skum / gelkudde, och dessutom ett lock som kan vara antingen äkta läder, tyg eller syntetiskt läder. Det finns också sadlar i tjockt läder sträckt över en metallram, kolfiberstolar utan polstring och BMX / gata / smutszaddlar som är plast utan skydd.

Om inte det är på en liggande cykel, kallar de flesta sadeln i stället för sittplatser. De kan vara gjorda av flera olika material, de vanligaste är stålskenor, en plastpanna, ett skikt av skumgummi och sedan ett toppskikt som kan vara antingen hud, tyg eller någon form av syntetiskt läder. De lättaste och dyraste sadlarna använder kolfiber hela.

Inte särskilt comfy men de är säkert ljusa. Retro sadlar som Brooks använder stålskenor, ibland fjädrar och sedan tjockt läder för den faktiska sittytan.

Hur fungerar en cykelnav?

En cykelnav är en metallhylsa. På insidan finns ett par bär som gör det möjligt för navet att vrida på axeln. Utanför finns ett fläns som ger en plats för att förankra spokesthat som kopplar navet till fälgen. För bakre nav är det också vanligtvis ett kedje sitta på apawl-and-ratchet-mekanismen som gör det möjligt för hjulet att köra och köra … Navet kan också ha en monteringsfläns för bromsrotorer eller bromsar eller ha en trumbroms integrerad … Några bakre nav har planetväxlar inuti … Några främre nav ha en dynamo integrerad.

Vilket land är cyklar gjorda på?

De flesta cyklar är gjorda i asiatiska länder, men i de flesta länder finns småskalig produktion av dyrare cyklar.

Varför cykelram är tillverkad av trä?

Cykelramar är endast sällan av trä. När det händer, är det bara ett mode uttalande, och tar inte med någonting som är speciellt för cykelens kvalitet.

Har navet på en cykel låg friktion och varför?

Ja, eftersom det innehåller fint bearbetade lager som är avsedda för det uttryckliga syftet att snurra lätt.

Vilka cykelkedjor tillverkas av?

Den överväldigande majoriteten av cykelkedjorna är gjorda av stållegeringar, även om några är gjorda av titan. Cykelkedjan är gjord av härdad härdad stål. Metall huvudsakligen stål. Det är tillräckligt starkt, slitstarkt nog, cheapenough och lätt att maskinera och forma.

Vad är cykelspeglar gjorda av?

Det "klassiska" materialet för en spegel är ett glasskikt med en tunn metallfilm på baksidan. Vissa cykelspeglar kan väl använda denna kombinationsruta. Men på grund av bekymmer för skär och splintering används även metalliserad plast. Det skulle vara möjligt att använda metaller som aluminium och polera dem till en spegel som finish, men det går att om det är dyrare och osannolikt att hitta på en cykelspegel.

Vad är cykelramar gjorda av?

Under åren har en mängd olika material använts inom cykeldesign. De tidigaste cykelvisa mönsterna använde träramar … Sammantaget vanligaste materialet är olika stål Legeringar, medaluminium som andra … Sedan finns det titanramar, kolfiberramar, några termoplastiska ramar, glasfiberramar … Även några listade som magnesiumlegeringar.

Varför är cyklar av metall?

Cyklar är ofta - men inte alltid - gjorda av metall eftersom de är starka, tillräckligt lätta och billiga nog.

Vad är cykelsäten täckta av?

Kan tillverkas av flera material, äkta hud / päls, syntetisk hud / päls, vaxduk, spandex. Ibland är de vadderade med skum, ibland med gel. Några gånger är de bara försedda för att skydda mot vädret när cykeln inte rides, i vilket fall de vanligtvis inte är vadderade.

Vilka cyklar görs i Amerika?

Knappt några är gjorda i USA. Om de är, kommer de att kosta mycket mer än de är värda.

Var är tandemcykeln gjord?

Det finns flera ställen som bygger tandemcyklar, från småbutiker i i stort sett alla länder, till fabriker som oftast är i Asien.

Vad är det bakre navavståndet på en 2008 Trek 7, 3 FX cykel?

Svårt att säga, det navet är tillgängligt i både 130 och 135 mm konfiguration. Det verkar som att Trek anser att det är en vägcykel, i vilket fall det ska vara 130 mm.

Hur mycket kostar det att få bakre cykelnav lager lagrat?

Det är verkligen ingen berättelse, det beror mycket på vilken typ de är och vad som är fel med dem. Du kan få en snabb ompakning och justering för något som $ 20, medan du i vissa fall bättre kan byta ut hjulet.

Hur hittar du vilket år en cykel gjordes?

hitta var serienumret finns på ramen. Det är vanligtvis nere vid bottenfäste … gör en nettsökning för det aktuella varumärket och hur de kodar deras serienummer. räkna ut din … Om det är en ganska ny cykel finns det en webbplats som heter bikepedia som listar cyklar efter år, fabrikat och modell. Med lite lycka hittar du en som matchar din inställning.