FAQ

Hur ställer du in främre cykelväxeleder?

HappyMTB:s Mekskola #5: Justera framväxel (Januari 2019).

 
Anonim

Det beror på om derailluer är böjd, om det är då ska du antingen byta ut det eller böja det tillbaka. Om det inte är det finns en mutter som håller en liten metallbit med en kabel som är kilad mot den, får cykeln till det lägsta kugghjulet (första växeln) och lossar bulten, plockar upp slacken i kabeln och spänner igen.

Om det fortfarande inte fungerar, justera begränsningsskruvarna och hitta den som styr hur långt denailluer går och få det att gå i riktning det är felriktat med skruven att gå fram och tillbaka.

Hur fixar du huvudkugghjulen på min cykel?

Beror på vad som är fel med dem. För lite info och för många alternativ att svara här. Kolla in de angivna länkarna för reparationstips och allmän information om underhåll av cyklar.

Vad heter kugghjulet på cykel?

Det finns inbyggda cyklar, där alla växlar är undangömda inom navet och sedan finns det externt inriktade cyklar, med en stapel med olika kedjehjul på utsidan av navet. Bortsett från det kallas de bara växlar.

Har cyklar maskdrev?

Nej … Cyklar med utvändiga växlar har kedjehjulets kugghjul … Cyklar med inbyggda nav har både ett kedjehjul och växlar (normalt i en planetkonfiguration) inuti det bakre navet … Då finns det ganska sällsynta axeln -drivna cyklar, som använder kugghjul. Och kanske en internt inriktad nav också.

Då är det givetvis enstaka bältescykel. Och en eller två CVT-mönster …

Hur använder du växlarna på en cykel?

Det finns två riktlinjer för det, en för cykeln och en för dig. Vad som är viktigt för dig är att du använder ett redskap som låter dig hålla vevarna vända med lämplig hastighet - vilket är 80-100 varv per minut. Vridning långsammare och tyngre ökar risken för knäskador, snabbare snabbare är helt enkelt ineffektivt.

Huvudriktlinjen för cykeln är att undvika korsning … Korsning innebär att om du cyklar med externa kugghjul ska du inte köra kedjan i extrem vinkel, som vad du får om du har den på det största kedjehjulet fram och det största kedjehjulet på baksidan samtidigt. Det finns också andra saker om cykeln, som om de inre växlarna inte kommer att skiftas medan de pedalerar, och externa växlar kommer inte att ändras om du inte pedalerar.

Hur gör du din egen frontlinjejustering?

du kan använda en tejpmätare och mäta mittpunkten för att ställa in dragkroppen och camber måste vara inriktad på en maskin och ditt ratt kommer antagligen inte att vara centrerat eller täcka ut 60 $ och ha det gjort professionellt och de kan ställa in alla 4 saker.

Varför har inte barn cyklar kugghjul?

När du först lär dig att cykla, sänker en enstegsbredd där du sitter bakåt, komplexiteten i vad du måste träna. Senare kan en 3-hastighet användas och så småningom kan en multispeed derailleurshifter läras. Men du måste börja med simplethings först.

Varför har cyklar kugghjul?

Cykeltruckar, som nästan alla växelsystem, är ett sätt att handla styrka för fart, eller hastighet för styrka. Det gör det möjligt för ryttaren - motorn - att hålla pedalerna i behaglig takt och motstånd oavsett om åkaren är platt, uppförsbacke eller nedförsbacke. Eftersom din kropp, precis som en motor, fungerar bäst i viss takt.

Gears tillåter dig att fortsätta att vrida pedalerna någonstans mellan 80-100 varv / minut (där din kropp är lyckligast) och med samma mängd motstånd oavsett om du går långsamt uppåt eller flyger längs med på plattan med en trevlig bakhjulsdrift du längs Gears gör det möjligt för dig att handla kraft för fart och omväxling när körförhållandena kräver det.

Rubrik upp dig handelshastighet för kraft genom att flytta ner, på väg ner dig handelsmakt för hastighet genom att flytta upp. Svar Samma som växellåda på vilken mekanisk enhet som helst. De gör att strömkällan (i det här fallet du eller jag) kan arbeta i en rimligt effektiv takt, samtidigt som den översätter strömmen till långsammare eller högre hastighet beroende på den mängd motstånd som fordonet står inför.

Strömkällan kan bara producera en viss mängd energi i en given tidsram, så du måste ändra mängden arbete som görs för att kompensera. Det är därför mountainbikes (som min) har så kallade "granny gear" med ett mycket lågt förhållande. När du är på väg ner, pedaler du mycket, men din cykel rör dig inte mycket snabbt, så att du lättare klättrar upp en brant kulle.

Om du försökte röra sig snabbare kunde din kropp inte producera tillräckligt mycket kraft för att motverka tyngdkraftseffekten och försöka dra dig tillbaka nerför backen. Å andra sidan, när du är på en plan yta och redan rör dig snabbt, har du övervunnit startmotstånd och behöver bara oroa dig för rullningsfriktion i växellådorna och mellan däcken och vägen.

Du kan växla till en högre växel där du fortsätter att pedal i samma takt men varje stroke översätts till ett längre avstånd eftersom du inte kämpar för gravitation. Eftersom dina ben, precis som bilens motor, fungerar bäst i en viss takt. Om lutningen är för brant för att ryttaren ska hålla vevning i lämplig takt är det mer effektivt att släppa ett redskap och hålla hastigheten i stället för att gå av och gå eller spänna vid pedalerna.

Likaså på en sluttning är det bättre att gå till en högre växel än att försöka snurra benen av. Gears används för att multiplicera kraften som uppnåtts från pedalering, för att öka eller minska kraften antingen upp eller ner beroende på vilket redskap som används.

Hur är kugghjul som är anslutna av en kedja på en cykel?

En annan störd fråga … Vissa cyklar har som en liten växellåda inuti den bakre naven, i vilket fall kedjan bara gör två saker: den kopplar kedjehjulet med pedalerna (kallat kedjehjulet eller kedjan) till kedjehjulet bak De främre och bakre kugghjulen är olika i storlek för att få grundförhållandet mellan pedalhastigheten och cykelns hastighet åt höger … Vissa cyklar har yttre kugghjul genom att ha flera olika kedjehjul på baksidan och 2-3 kedjehjul på framsidan.

I det här fallet måste kedjan vara tillräckligt lång och tillräckligt flexibel för att kunna röra sig från ett kedje till ett annat under körning. Att flytta kedjan görs genom att köra den genom något som kallas en spårväg (eller spärr) som kan trycka kedjan i sidled. Den bakre spårväxeln har också två små kedjehjul att kedjan är lutad runt för att ta upp slaget.

Har 7-speed cyklar fram och bak derailleurs?

Nej. Det är, om du hänvisar till de nyare inriktade 7-hastighetsnavarna från Shimano (Nexus) och SRAM (S 7). Båda dessa har sju interna utväxlingsförhållanden (som de gamla 3-hastigheterna på steroider) och en bromsbroms. De är installerade med en enda kedje på vev och en enda bakre kugg. Så ingen derailleurs behövde.

BTW, Nexus (eller dess syskon Alfine) nav från Shimano har gjorts i 4, 7, 8 och 11 förhållanden.

Kan en vanlig cykel ändras med växlar?

Vanligtvis kan du, men lika vanligt är det inte värt det när det gäller pengar. Cykeldelar är mycket dyrare en efter en än de är som en del av en hel cykel. Det rationella är att plocka upp en begagnad cykel som får vad du vill ha från början. Om du fortfarande väljer att gå till det behöver du ett nytt bakhjul, shifter, kablar, kabelstopp, och beroende på navets stil kanske en spårare.

Detta är om du bara kan bosätta sig för bakväxling bara. Om du vill ha framskjutning också behöver du förmodligen en ny bottenfäste, nya vevar, en annan växel och en frontsparare också. Största hinder är utbredd bredd (bredden på ramen där hjulet sitter). Om det är en stålram kan utgående bredden justeras, men det rekommenderas inte riktigt för de andra rammaterialen.

Du kan nästan alltid passa en inåtriktad nav i nästan vilken ram som helst, men externt växlade nav är bredare och svårare att eftermontera.

Hur beräknar du mängden cykeldrivna?

Den vanliga formeln är ingen kedjehjul (upp med pedalerna) x inga kugghjul (på bakre nav). Men det som blir vanligare är att skilja de två, och bara för att säga att din cykel är en 3 x 9 till exempel.

Hur hjälper spårväxlarna att cykla uppför en kulle lättare?

Eftersom människor, som motorer, har en spänning där de fungerar bäst. Gears låter dig handla kraft för hastighet, eller tvärtom. Det betyder att du kan fortsätta trycka pedalerna med samma, bekväma ansträngning och fortfarande få tillräckligt med styrka för att klättra uppför backen.

Hur justerar du LX bakspärr för att byta till minsta kedjehjul med högsta växel?

Beror på vad som är fel. I grund och botten finns det två val: Skruvskruvarna är felaktigt inställda. Skiftlängden är felaktigt inställd. Kolla in parktool.com, bicycletutor.com eller sheldonbrown.com för en detaljerad genomgång av hur du fixar det.

Hur gör kugghjulet en cykel funktionell?

Gears gör det möjligt för dig att handla kraft för hastighet, eller omvänd. På en cykel innebär det att med växlar kan du alltid hålla pedalerna i bekväm takt och motstånd oavsett om du går uppför, nedförsbacke eller på plattan.

Vad är en cykelutrustning?

På en cykel finns ett (eller flera) främre kedjehjul av pedalerna kopplade med en kedja till ett (eller flera) bakre kedjehjul (r) av bakhjulet. Eftersom hjulet inte drivs direkt av pedalerna, och det är vanligtvis en skillnad i storlek mellan fram- och bakhjulet, utgör detta ett redskap.

Hur vet du när du ska byta redskap på en cykel?

Den idealiska hastigheten att pedal på är 80-100 varv / minut, och du växlar växlar när din pedalhastighet faller ut ur den zonen. I grund och botten, om du vrider pedalerna är det tungt, byt till ett lättare växel och om pedalerna inte ger dig någon motståndsbrytare till ett tyngre redskap.

Hur fungerar kugghjulen på en cykel?

Bra, tack för att du frågar. Cykeltrycken gör detsamma som växlarna gör överallt - de tillåter dig att handla styrka för hastighet eller hastighet för styrka. Genom att låta bakhjulet vrida sig i ett annat och justerbart förhållande än pedalerna kan ryttaren arbeta på samma nivå av ansträngning oavsett om han är på väg uppför backe eller sluttning.

Hur många växlar har en racercykel?

Beror på vilken kategori av tävling det ska användas i. Spårcyklar har bara ett växel, en vägcykel kommer att ha 20 till möjligen 33. En XC MTB kan ha 14-27, och en DH kan ha nästan allt mindre än det .

Vilket cykelväxel har det hälsosammaste hjärtat?

Det finns inget bestämt svar på det. Det beror på hur passformen du är, dina körförhållanden och vad du försöker uppnå. Ett redskap som kommer att ge en trevlig träning på plattan blir för tung i en stark vind eller uppförsbacke. Växeln som är snäll uppförsbacke kommer att vara för lätt med en stark bakvind eller en lång nedstigning.

I grund och botten borde du välja ett redskap som gör rida tillräckligt hårt för att få dig lite lindad, men inte så mycket att du inte kan tala.

Hur många växlar har cyklar?

Med 3 kedjehjul på framsidan och 8 kedjehjul på bakhjulet, med hjälp av en spärr för att flytta kedjan över de tandade kugghjulen på bakhjulet, kan du ha (i teorin) 24 växlar. Men eftersom det kommer överlapp mellan utväxlingsförhållandena och för att undvika att korslinan övertas, är antalet användbara kugghjul något som 16 till 18.

Hur byter du ut växlarna på en cykel?

Beror på vilken typ de är. Kolla in sheldonbrown.com, parktool.com och bicycletutor.com för information om hur du identifierar dina delar och vad du ska göra om dem.

Vad är ett cykelväxlingsskifte?

Det måste finnas ett redskapskluster som är fäst vid bakhjulet, det här är anslutet till en hävarm på handtaget, så att du kan flytta kedjan till var och en av dessa växlar för att ge olika hastigheter. Vanligtvis mellan 3-6 växlar på detta.

Hur anpassar du cykeln derailleurs?

Först måste du se till att rammens utlösare eller spärrhängare inte är böjd. Den bakre spärren måste ligga på samma vertikala plan som utfallet, vinkelrätt mot axeln. Din spärr har två gränsskruvar: En höggräns, märkt "H" och en låggräns, märkt "L". H-skruven måste skruvas tillräckligt långt för att förhindra att kedjan faller bortom det högsta kugghjulet, men ska inte skruvas in så långt att kedjan inte lätt går in i högsta kugghjulet.

Skruven "L" ska skruvas tillräckligt långt för att förhindra att spärren växlar in i ekrarna, men ska vara tillräckligt lätta att låta spärren lätt trycka upp kedjan i det lägsta växeln. Utöver detta beror spårarens noggrannhet på kabelspänning. Om växelkabeln är för tätt, kommer den att överskrida växlarna.

Om kabeln är för lös, drar den inte upp i lägre växlar och får kedjan att chatta.

Hur byter du växlar på en Fuji-cykel?

Det har verkligen väldigt lite att göra med cykelens märke, men mycket att göra med vilket märke och modell du har, och det finns mycket att välja mellan. Kolla in länken nedan, du borde hitta lite hjälp där.

Svar: Från den mänskliga ståndpunkten vill du använda växlarna på ett sätt som låter dig vrida vevet på ca 80-100 varv / minut.

Från cykelns synvinkel beror det på vilka växellådor du har och vad ditt körtåg ser ut. Om du har 3 växlar fram och 6 på baksidan bör du försöka undvika korsning - det vill säga köra kedjan på det stora kedjehjulet fram och det stora kedjehjulet bak. Små-små är lika dålig.

Om du har 2 på framsidan och 9 bakom korsningen blir mindre av ett problem, men inte helt obetydligt. När det kommer till den faktiska hanteringen är det upp till vilket märke shifters du har. För 3 x 6 kan det till och med vara friktionsskiftare (små hävstångar som fastnar antingen på ramen på baren) vrid dem på ett sätt för att få kedjan till ett större kedjehjul och den andra att få det att släppa till en mindre.

För 2 x 9 är det antagligen integrerade shifter- och bromskombinationer. du slår en spak bakom bromsspaken för att få den att byta växlar. Det kan antingen vara en liten knopp att släppa ett redskap, eller det gör du genom att du vrider omkopplaren motsatt. Växlarna går lättare om du inte trycker så hårt på pedalerna medan du växlar.

Hur kan spårväxelhjulet cykla snabbare nerför backen?

Benen, som en bilmotor, fungerar bäst i ett visst antal varvtal. Om du inte hade kuggar skulle dina ben bara snurra ut och du skulle inte längre kunna lägga på press på pedalerna när du går nedförsbacke. Med växlar kan du justera växelkvoten så att du kan fortsätta att lägga på pedalerna, även när du redan flyttar vid anständigt klipp.

Var finns redskap på cykel?

Beror. Det kan finnas inre växlar inuti det bakre navet, det kan vara utvändiga växlar i form av flera kugghjul på bakhjulet. Det kan vara externa kugghjul i form av flera kedjarringar upp med pedalerna. Det kan till och med vara inre redskap i bottenhållaren (upp av pedalerna), men det är sällsynt och dyrt … det är i bakkanten i kassetten eller fritt

men jag föreslår inte att du tar bort dig själv, ta den till en cykelbutik.

Varför är cykelhjul och kedjor inte målade?

Växlarna och kedjan på en cykel är extremt höga slitdelar. Färg skulle lätt flotta av dessa delar. Därför är de vanligtvis inte målade, och även när de är, som ett målat BMX-framhjul, hittar du det där kedjebandet och kedjan gör kontakt, ytan är omaintad.

Skulle du hitta en spårväg på ett cykeltåg eller en bil?

En avspårare är den enhet som skiftar kedjan till olika kuggar på en cykel.

Kan du låsa cykelväxlar?

Ja, det är möjligt att förhindra att en cykel flyttas. Det är lättast att inte flytta shifteren.

Vem uppfann den första spärrväxeln?

Paul de Vivie som skrev under namnet "Velocio", uppfann den första efterlevaren 1905.

Hur beräknar du ett utväxlingsförhållande på en cykel?

Cykeltrycken mäts i inches. Formeln är 27 (storlek på hjul.) Divideras med antal tänder på bakhjulet. Multiplicerat med antalet tänder på kedjehjulet. Exempel 27 divideras med 18, gånger 50, motsvarar 75, 0 tums växel.

Hur monterar du cykelhjul?

Den frågan är alldeles för vag att besvaras här. Gå till parktool.com och gör lite läsning. Om det inte löser problemet kan det lära dig tillräckligt för att låta dig ställa en mer specifik fråga.

Varför har cykelbilar 18 växlar?

Eftersom din kropp, precis som en motor, fungerar bäst i en viss takt och motstånd, vill du fortsätta vrida vevarna vid mellan 80-100 varv / minut. Om du trycker på pedalerna blir så tungt att din takt sjunker, byt till en lättare växellåda. Om du trycker på pedalerna blir det så enkelt att du har svårt att hålla dig och byta till ett tyngre redskap … Ju mer redskap du har på din cykel desto lättare blir det alltid att hitta ett redskap som gör det möjligt för din kropp att arbeta så bra som möjligt, oavsett om du är på väg uppåt, nedåt eller på plattan …

Vad är Granny gear cykel?

Om din cykel har tre kugghjul på framsidan, kallas den minsta innersta vanligtvis som granny-kugghjulet, eller möjligen bailout-kugghjulet. Om du är riktigt trött, eller sluttningen är riktigt brant är granny-utrustningen ditt sista alternativ. Om du är för trött för att trycka på granny-redskapet (easiset one) så är ditt enda kvarstående val att gå och gå.

Hur kontrollerar du framhjulsjustering?

Varken visuellt eller med justeringsmaskin för att vara exakt. Frontänden måste vara tätt, om inte: Byt ut slitna delar och utför justering.

Hur anpassar du cykel bakväxlar?

För länge att svara, kolla bicycletutor.com, parktool.com eller sheldonbrown.com. Dessa webbplatser kommer att berätta allt om det.

Vilken Derailleur för 18 växellåda?

Det beror väldigt mycket på cykelns vintage och kvalitet. Om det är en ganska ny cykel skulle jag bara köpa den billigaste Shimano derailleuren med rätt hängare (antingen bult på eller integrerad) och oddsen är bra att den kommer att fungera.

Varför är främre redskap större på cykel än i ryggen?

Enkelt uttryckt, växlar stora växlar snabbare växlar snabbare och små växlar vrider större växlar långsammare. Om de större växlarna var i ryggen skulle det ta mindre kraft, men du skulle behöva pedal mycket snabbare för att flytta i samma hastighet som du gör med växlarna som de är.

Hur påverkar kugghjulet en cykelrörelse?

Växlar är ett sätt att handla kraft för hastighet eller tvärtom … En människokropp, precis som en motor, fungerar bäst i en viss takt och motstånd, du vill fortsätta vrida vevarna vid mellan 80-100 varv / minut. Om du trycker på pedalerna blir så tungt att din takt sjunker, byt till en lättare växellåda.

Om du trycker på pedalerna så lätt att du har svårt att hålla dig kvar, byt till ett tyngre redskap. Ju mer kugghjul du har på din cykel, desto lättare blir det alltid att hitta ett redskap som gör det möjligt för din kropp att arbeta så bra som möjligt, oavsett om du är på väg uppåt, nedförsbacke eller på plattan. Antalet kugghjul du kan använda beror på hur mycket variation det finns på din ridning.

Om du rider någonstans, är det troligt att du spenderar nästan hela tiden i ett ganska smalt fartområde, och du behöver bara några växlar för att täcka det. Om du kör någonstans kuperad blir ditt varvtal större och du behöver mer kugghjul att alltid ha som passar läget …

Gör kugghjulen i en cykelnät tillsammans?

Vet inte riktigt vad du tänker på med "mesh ihop" … På en cykel med externa kugghjul kommer inte kugghjulet att maska. Det är kedjan som fungerar som en mellangång för att överföra energin. På en inbyggd cykel har du kugghjul som är sammankopplade och köra varandra.

Hur anpassar du växellåda till motor?

Menar du överföringen till motorn? Matcha bultarna som används för att montera överföringen till baksidan av motorn. Hitta några som är lite längre och klippa av huvudet. Sätt dem i stället för de vanliga bultarna för att användas för justering. Se till att överföringen är i växel. Lyft upp det med en växellåda, och få den i linje.

När du trycker på växellådan på plats roterar styrlageret för att rikta in växellådans ingångsaxel.

Hur beräknar du utväxlingsförhållandet på en cykel?

Räkna antalet tänder på fram- och bakhjulet för en given växellåda på dina shifters och dela.

Hur fungerar en cykelkedja och växlar?

Bara bra, tack för att du frågar. Kedjeöverföringseffekten från var den genereras av pedalerna till bakhjulet där den kan skjuta cykeln framåt. Växlarna på en cykel fungerar precis som alla andra växlar, de tillåter dig att handla ström för resor - eller tvärtom. Om du snurrar pedalerna för lätt och du inte kan vrida dem runt snabbare, kommer en växling av kugghjul att göra bakhjulet mer WRT-pedalerna än tidigare, vilket ger mer motstånd mot pedalerna och mer fart på cykeln.

Om du vrider pedalerna är det för tungt och då släpper du ett växel så att pedalerna blir enklare att aktivera kostnaden för bakhjulet snurrar lite mindre för varje pedal.

Hur många växlar kan en cykel eventuellt ha?

21 Det är helt ned till hur mycket anpassat arbete du är villig att lägga in i det. Du kan få 33 olika kombinationer med saker som bara är bolt-on (vilket inte betyder att du har 33 meningsfullt olika utväxlingsförhållanden, vissa kommer att vara repetitionsvärden), efter det är himlen gränsen. En blygsam mängd anpassat arbete ger dig en inbyggd 2-växlad vev.

Eller du kan gå till en DualDrive baknav, med 27 växlar precis där, lägg sedan till en quad vev på en 2-stegs bottenfäste för en hel del 216 olika kombinationer. (med många repetitioner) Sedan finns det också NuVinci oändligt justerbara cykelväxellådan, vilket ger dig ett oändligt antal växlar (men inte ett oändligt förhållande).

Det beror helt på hur mycket ansträngning / pengar du är villig att lägga till. Det mesta du kan få rakt från butiksgolvet (eller stänga) är 33, men det betyder bara att du har 33 differentcombos (3 x 11), inte att du har 33 användningsvis olika förhållanden. Lägg till amountain tamer quad till vevarna och du får 44.

Använd aschlumpf crank istället och du får 66. Bli galen och bygg upp passande hjul runt en SRAM dualdrive nav och du får 99. Lägg till aschlumpf crank och du är upp till 198. Kasta allt tillsammans och du har 8 x 33 (264) växlar, de flesta av dem upprepar förhållanden. Det finns en kontinuerligt variabel växel i arbeten, vilket ger teoretiskt ett oändligt antal växlar.

Vad är en växelkedja på en cykel?

Enkelt … det är en cirkel av länkar som kopplar drivväxeln (fäst på pedalerna) till hastighetsväxlarna - kopplade till det där hjulet. Roterande drivväxeln (med pedalerna) överför rörelsen till kugghjulen på bakhjulet - som driver fram cykeln framåt.

I vilket utbyte är du på din cykel?

Den du har valt … Om du har flera kugghjul på baksidan är den största "första", då kan du räkna med det. Om du har flera kugghjul på framsidan så börjar du räkna från liten fram / stor bak (första växeln) till liten fram / liten bak, så börjar du över att du är stor framåt / stor bakåt till stor fram / liten bak eller högsta växeln).

Hur tar du bort redskap från cykelfälg?

Strängt taget är växelklämman fäst vid navet, inte fälgen. Beroende på navets utformning finns flera versioner tillgängliga. För freewheels behöver du lämplig fälthjulspackare, för (shimano) kassetter behöver du ett låsverktyg och en kedjepipa.

Vem uppfann växlarna för en cykel?

Det korta svaret läses The Dancing Chain av Frank Berto. Utvecklingen av cykelväxling började med övergången från Boneshakers till Ordinaries (Penny Farthings) genom att öka storleken på drivhjulet för att åka vidare för varje revolution av pedalerna. När Starley uppfann säkerhetscykeln med kedjedrivet bakhjul tog tanken att variera "utveckling" av kugghjulet håll.

Raleigh-företaget erbjöd avtagbara kedjor, men det var en långsam process. Utvecklingen av epicykliska kugghjul och spärrväxlar inträffade ungefär samma gång - under 1890-talet, även om det försökte gjordes ett variabelt växel för framhjulsdrifter tidigare än detta. Berto nämner många patent för rörliga växlar, men den praktiska introduktionen av ett två-hastighets-epicykliska redskap verkar ha varit Crypto för trehjulingar 1884, av Shaw och Sydenham.

Linley & Biggs, tillverkare av Whippet-cykeln utvecklade en form av expanderande kedjehjul, och senare en tvåväxlad spårväxel. Kangaroo och Bantam framhjulsdrivna införlivade växlingsmekanismer men när de kom på marknaden blev säkerheten på väg, och utvecklingen koncentrerades sedan på de två huvudtyperna för kedjedrivna bakhjul.

I Storbritannien. Det var navet som höll i sig, och i Europa, i synnerhet Frankrike, utvecklades spärren. Så, som många uppfinningar, hade någon en idé, och någon annan, vanligtvis med inmatning från utvecklingen på andra områden, byggde faktiskt en fungerande kommersiell modell.

Vad är en avspärr?

En avsparkare är en del på en bycicle som ändrar växeln genom att trycka kedjan antingen upp eller ner på kedjehjulen.

Hur anpassar du Shimano Tourney front derailleurs?

Visste du att derailleurs är väsentligen utbytbara mellan cyklar och mountainbikes? Japp! De fungerar exakt på samma sätt i båda programmen. Självklart behöver du fortfarande matcha din spårväxel till din shifter i make & gear storlek, men du kan lägga en Shimano XTR spårväg på en vägcykel och vice versa.

Även om jag inte vet varför man skulle lägga en Ultegra eller (gudkaka) Dura-Ace-spårare på en mountainbike. Men var inte för förvånad över att se motsatsen. Mountainbike komponenter är hårdare komponenter! Så för situationer som kräver ökad tillförlitlighet kan du se en mountainbike derailleur, speciellt den bakre spåraren på en cyklocross cykel eller en tandem cykel … justering av främre spårväxeln.

justering av bakre spärrspaken. Smörjpunkter på den bakre spärren. DERAILLEUR - Ser ut som ett roligt namn eller hur? Det är franskt, du vet. (De har ett annat ord för allt.) Arbetet med avspärraren är att ändra växeln som din kedja rider på. Överallt på cykeln som du kan ha mer än ett redskap har du en avsparkare.

De flesta cyklar kommer att ha en främre och en baklucka … Shimano XTR Bakre Derailleur. Shimano XTR Front Derailleur. Single Speed-cyklar har ingen avsparkare alls. Enligt deras namn har de bara en hastighet (eller ett växel). Det lättar dem eftersom de inte har en fram- eller baksparare, extra växlar och växlar.

Dessa cyklar är vanligtvis älskade av de människor som värdesätter de klassiska stilerna. Cykelbudbärare använder ofta enstaka hastigheter. Spårcyklar är en speciell form av enkel hastighet. Det är en fast växellåda som betyder att den inte har frihjul. Detta innebär i sin tur att pedalerna kommer att rotera i synkront rörelse med hjulen.

Denna typ av cykel kommer definitivt att lära dig att snurra korrekt på dina pedaler … SMÖRJA DIN DERAILLEUR - Bilden ovan har röda cirklar för att peka ut smörjpunkterna på din spårväxel. Dessa är de primära hingpunkterna från vilka spärren kommer att sträcka sig. Använd en lätt olja som WD-40, Tri-Flo eller maskinolja.

Motorolja kommer bara att gunk saker upp och så kommer en paraffin eller vaxbaserad olja. Detta bör ske ungefär en gång i månaden … Om din spårare nyligen installerats eller om du vet att du hade en direkt effekt på din främre spårväxel så är det första du bör kontrollera luftgapet mellan den stora kedjan och botten av frontspårare … Bilden ger dig en uppfattning om hur avståndet ska se ut.

Självklart borde det inte vara så nära att man rör kedjebandet och inte så stort att kedjan kan glida genom klyftan. Justering till spalten görs genom att justera spärren själv genom att flytta hela spännet uppåt eller nedåt genom att lossa spännet eller bultarna som sätter din spärr på cykeln … (vänster bild) Du kommer att se 2 skruvar på toppen av din främre spärr .

Vårt första steg är att justera insidan skruven (# 1). Syftet med skruv nr 1 är att begränsa spårarens inåtgående resa så att din kedja inte kommer ut ur den lilla kedjan och landa på din ram. Det flyttar också spärrburet så att kedjan inte kommer att gnida på den medan du pedalerar … Sätt kedjan på den främre lilla kedjan och den största bakre kuggen.

Det borde finnas ett 1/16 "gap mellan kedjan och den inre sidan av spärrburet (# 2). Om inte, justera skruven # 1. Vrid pedalerna och skift kedjan till mitten av den bakre kassetten. den främre spåraren att gå mellan de stora och små kedjorna några gånger för att se till att kedjan faller ner från den stora kedjan och ner på den mindre kedjebandet enkelt och utan att gnida på spärrskyddet.

Det borde fortfarande finnas ett 1/16 "mellanrum mellan den inre sidan av spärrburet och kedjan (# 2) … (höger bild) Ytterskruven (# 1) begränsar resan till utsidan av den stora kedjan så att den faller inte av kedjan och styr skiftets jämnhet från den lilla till den stora kedjan. Sätt kedjan på den främre lilla kedjan och på den minsta bakre kuggen.

Vrid dina pedaler och skift din främre spärr till den stora kedjan och se till att kedjan ska hoppa upp på den stora kedjan utan att överstiga den. Om kedjan överskrider den stora kedjan, tänd skruven # 1 och upprepa dina skiftande observationer. När du är klar ska det finnas ett 1/8 "mellanrum mellan kedjan och den yttre sidan av spärrburet medan kedjan är på den främre stora kedjan och den minsta bakre kuggen (# 2) … (vänster bild) Detta Bilden tjänar bara för att illustrera klyftan mellan kedjan och sidan av spärren.

Bilden visar kedjan på den stora kedjan. I grund och botten vill du ha det närmaste klyftan möjligt med kedjeskyddet och tillåter fortfarande smidiga övergångar. För att kontrollera potentialen för gnidning vid den punkt när kedjan är närmast avspärrburen, måste kedjan vara på yttersta främre ringen och bakväxeln och omvänt den innersta främre ringen och bakväxeln … Det övre högra diagrammet visar spärren i läge utan spänning på spårkabeln.

Om du fästde spärrledaren så skulle du kunna låta spärren falla i denna position och bara dra åt kabeln med bara den minsta spänningen. När detta är gjort kommer vi att justera spårarens rörelseområde … B-skruven är den enda skruven som används för att flytta spärrkroppen närmare eller längre till de bakre kuggarna.

Du vill verkligen inte att spärrkroppen ska röra de bakre kuggarna och du vill inte ha så mycket av ett gap som kedjan kan komma ur kuggan. Denna skruv behöver knappast justeras om du inte har slagit på din bakre spårväxel. Justera det så att kedjan löper av. spårväxel och på kuggen i en rak linje utan att spåraren någonsin rör röret … Du kan se från det övre vänstra diagrammet hur spärrkuggarna rader upp under de två yttersta kuggarna när kedjan ligger på de två yttersta kuggarna.

Denna anpassning görs genom användning av H-skruven (hög växelspindel) och L-skruven (låg växelspindel). Ibland kan du faktiskt se en "H", "L", "HI" eller "LO" stämplad på spärren nära dessa skruvar, men även markeringarna finns inte där, skruvens ordning är nästan alltid densamma, eftersom översta skruven (av uppsättningen med två skruvar ihop) är din höggränsskruv … HÖGGÅRDSKRAV.

LOW GEAR SCREW. Använd L skruven för att justera justeringen av den låga växeln. Använd H-skruven för att justera högkugghjulets inriktning. På din bakre kassett är den lilla (yttersta) kuggan den höga växeln medan den största (innersta) kuggan är den låga kugghjulet … JUSTERA BAKGRUPPEN. För att ställa in den höga växelspaken, skift den främre spärren till den stora spännringen och den bakre spärren till den minsta spaken.

Stå bakom cykeln och ögongloben justeringen. Spärrkuggarna ska vara i linje med den minsta kugghjulet. Om inte, justera H-skruven så att den är i linje. Om du ser att den främre spärrkedjan är i linje men den nedre spärrkåpan inte är det, är det dags att säga ditt favoritord. Din spärr är böjd!

Om det inte är för långt kan du ta det och böja det igen (eller du kanske vill ha en cykelaffär för dig) … För att ställa in den låga växelspaken, skift den främre spärren till den lilla kedjan och den bakre spärren till största kugghjulet. Stå bakom cykeln och ögongloben justeringen. Spärrkuggarna ska vara i linje med den minsta kugghjulet.

Om inte, justera L-skruven så att den är i linje … Vrid nu vevaxlarna och skift bakluckan från ena änden av kassetten till den andra. Dina gränsvärden bör förhindra att kedjan faller av den bakre kassetten … VAR EXTRA CAREFUL när du vrider vevarna om du har justerat L-skruven (låg växel).

Om din justering inte är. korrekt kan kedjan falla mellan kassetten och navet / ekrarna. Om detta händer medan du fortfarande vrider, kan du verkligen låsa upp kedjan hårt och orsaka mindre skador. Du kan också få spärren fångad i ekrar som är mycket dålig. Så om du gjorde just L-skruven, rotera sedan långsamt och vrid försiktigt vevarna medan du växlar till din största kugge … JUSTERA FRONTDERAILLEUR.

Den bakre spårarens kabelhål justerar spänningen i spärrkabeln. Det används för att släta ut din skiftning om du upptäcker att din skiftning är för långsam eller grinds lite på kassetten innan den gör hoppet … Tänk på tunnan som en mutter som skruvas på en bult medan du står bakom cykeln.

Baksidan av cykeln, om du vrider fatet medurs, strammer du fatet som förkortar fathuset och minskar därigenom spänningen på kabeln eftersom fatet rör sig inåt mot spåraren. Denna åtgärd kommer att leda till att spärrhaken flyttas mot den minsta kugghjulet … Om du vrider cylindern moturs så rör den sig bort från spärrskenan och förlänger behållarhuset som ökar spänningen i spärrkabeln som i sin tur kommer att leda till att spärrröret rör sig i riktning av den största kuggen … tillbaka till BIKE INFO-sidan.

HEM. fat lossna. cylindern åtspänd. Justering av cylindern på bakre spårväxeln.