cyklar och redskap

Ny vägteknik på skärm vid havsuttern

Framtidens VA-teknik (November 2018).

 
Anonim

Mountainbikes dominerar vanligtvis Sea Otter, men det var fortfarande ett par drool-värdiga vägprodukter på displayen. Flera företag använde festivalen för att visa nya system för vägcykelskivbromsar. - Andrew J. Bernstein

Colnago C59 Disc Road Bike

Colnago anpassade sin WorldTour-nivå racer för att acceptera hydrauliska skivbromsar från Formula. För att motverka bromsstyrkorna förstärkte företaget gaffeln och kedjestegen. Det här är bland de första roadcyklarna som vi har sett med hydrauliska skivbromsar som originalutrustning, och den första högkalibrerade racercykeln.

Colnago C59 Skivvägarna

Colnago C59 Disc har utformats för att fungera uteslutande med elektroniska växlingssystem. För cykeln skapade Formel en ny dubbel-styrspak som gränsar till Shimano Dura-Ace Di2 (spakarna för Campagnolo EPS är i verk). De maskinbearbetade spakarna påverkar växling med åtgärder som känns som Shimano Di2-spak. Hävarmens kroppar rymmer kolvarna för att manövrera bromokaliprarnas vätskebehållare. Spakarna har fortfarande ett prototypsutseende, men fungerar mycket smidigt.

Fokus Cayo Evo2

Focus Cayo Evo2 är placerad för att vara ett steg ner från företagets avancerade Izalco-plattform. Den Ultegra Di2-utrustade modellen säljer för $ 4, 300. Även om ramen är något tyngre än Izalco Team, har den samma imponerande körkvaliteter och avancerade funktioner som intern routing för elektroniska ledningar (ramen är inte kompatibel med mekaniska system) och bromskablar.

SRAM Red Cassette

Sea Otter var det första tillfälle för många cyklister att kolla SRAMs nya Red Group, och företaget var till hands med en stor demoflotta. Precis som i den tidigare versionen av gruppen bearbetas kassettens största åtta kuggar av ett enda stycke högkvalitativt stål. För att göra den nya versionen tystare placerar SRAM en elastomerring mellan varje kugg. Kedjan kontaktar elastomeren före kuggen, vilket gör skift mycket tyst.

SRAM Red Crank Arms

Förskjutning på den ursprungliga röda gruppen var notoriskt långsam och oklar. Företaget tog itu med problemet med den nya gruppen genom att utforma styvare (och tyngre) kedjarringar. För att kompensera för ringarnas ytterligare häft, hittade företaget sätt att trimma vikt från vevarmarna, utan att göra dem mindre styva. Denna utskrift visar hur tunn vevarmens väggar verkligen är.

SRAM Red Front Derailleur

Den andra nyckeln till att ta itu med gruppens framskjutning var att ersätta den ursprungliga titanfrontspärrburgen med en styvare stålbur. Den nya växelväxlaren innehåller även en kedjelås, vilket förhindrar att kedjan faller på insidan. Denna tillägg förhindrar skador på bottenbeslagets skal på kolstomme, vilket ibland beror på tappade kedjor.

Volagi Viaje Steel Disc Road Bike

Vägskivspecialister Volagi följde 2011 års utgåva av sin Liscio carbon road diskcykel med två nya stålramar, som visades för första gången på Sea Otter. Båda modellerna heter Viaje, ett spanskt ord för "resa." Den billigare rammen är gjord av Reynolds 520 stål. Den säljer för 1.900 dollar och är utrustad med en aluminium-steerer kolvaffel, Volagi-hjul och Avid-kabelmanövrerade skivbromsar. Den snabbare modellen kostar $ 3 200 och är gjord av Reynolds 853 stål och använder en full kolgaffel. Den är utrustad med Volagi-hjul, en FSA-vev och TRP-hydrauliska skivbromsar som drivs av en underlagsbehållare.
Båda stålcyklarna delar Liscios prestationsinriktade geometri och vägdämpande egenskaper - med tillstånd av en Longbow Flex-design som sluter sätesröret från toppröret för att isolera vägvibrationer. Stålramarna har en huvudrör som är 15 mm högre än den på kolcykeln, vilket ger en mer upprätt position. Stålramarna kan rymma däck så breda som 42 mm, vilket gör dem perfekta för en rad användningsområden, från väg till cykeltävling till äventyrsrutter som lämnar trottoaren bakom.

Sidi Mobile Fit Van

Sidi lanserade sin andra mobilpassbil. Den här är baserad i Colorado, men kommer att visas på så många som 30 händelser i hela Rocky Mountain-staterna, söderna och mellanvästern (Sidis ursprungliga passagerare färdas på västkusten). Vid evenemang passar Sidi-personal cyklister på skor och erbjuder rabatt för alla som beställer ett par genom en butik. Vanen bär Sidi's Dominator mountainbike sko i alla storlekar och bredd - mer än 70 par totalt. Eftersom alla Sidis delar en gemensam passform, valde varumärket Dominator som en stand-in för sina andra modeller, vilket ger ryttare chansen att bestämma rätt storlek om de kör på vägar eller spår.

Sidi Dominators, Big och Small

Den största Sidi Dominatorn, storlek 52 och den minsta, storlek 38. Den mindre skogen kan bo inuti den större.

ENVE Smart Road Wheels

De senaste frukterna som kommer från ENVE: s samarbete med aerodynamikern Simon Smart är de nya 3, 4 och 6, 7 carbon clincher-hjulen, båda tillgängliga nu. Efter att ha genomfört hundratals cykelbeslag insåg Smart att hjul med olika fältdjup kunde göra cyklar lättare att hantera utan att offra aerodynamik. Han arbetade med ENVE för att sätta sin teori i praktiken. 3.4 hjulsatsen använder en 35 mm främre kant och 45 mm bakfälg. 6.7 är 60mm djup fram och 70mm bak. Den 8, 9 rörformade hjulsatsen, 85 mm djup i framsidan och 95 mm på baksidan, beror snart ut med en clincher-version som följer. Varje fälg är tillgänglig förbyggd med Chris King eller DT Swiss hubbar. Fälgarna är också tillgängliga på egen hand. Det femåriga företaget tillade att alla sina produkter nu omfattas av en fem års garanti.

Rapha fem decennier skjortor

Med tanke på Tour de France presenterade den brittiska tygern Rapha sin nya samling Tour de France T-shirts. En skjorta fira varje tur i fem gånger (eller fler) vinnare: Anquetil, Merckx, Hinault, Indurain och Armstrong. 1962 var året Tour de France återvände till handelslag från landslag, och det markerade också den femtidiga vinnaren. Sedan dess har en ryttare som vunnit minst fem turneringar vunnit varje år och slutar i en "2" -1962, 1972, 1982, 1992 och 2002. Kommer en ny ryttare bli medlem i denna elitgrupp 2012? T-shirtsna är tillgängliga på egen hand för $ 60, eller som en uppsättning med en musett för $ 240.

Magura Hydraulic Rim TT Bromsar

Tidigare i år släppte Magura i samband med Cervélo två hydrauliska fälgbromssystem, RT6 TT (299 $) och RT8 TT (399 USD), för cyklar med tidscykel. Systemen är nästan identiska, men den pricierna modellen använder en bromshandtag och viktbesparande aluminiumhårdvara. Ett kort test visade att kalipren är kraftigare än genomsnittliga vägkantsbromsar. Systemets största fördel är dock att det eliminerar kabeldrag, vilket kan försämra bromsytan. Klibbiga kablar är en fråga om speciell oro för cyklar med tidskorrigering, vilket ofta kräver kablar för att göra snäva dragdragande böjningar. Båda bromsarna är tillgängliga även om Cervélo-återförsäljare nu, och kommer att slå fler butiker senare i år. RT6 och RT8 kan ses som originalutrustning på 2013-cyklar.

Magura RT8 TT-hävarm

En frigöringsspak under bromshandtaget öppnar tyngdarmarna, så att du kan ta bort hjul från din cykel. Bleedportar på både hävarmen och kalipren gör det enkelt att sätta upp och bibehålla bromsarna. Satsen använder sig av giftfri mineralolja istället för frätande DOT-vätska.

Magura RT8 Road Bike Reservoir

För ryttare som vill använda RT8 och RT6-kalipren på vägcyklar med dubbla styrspakar istället för Maguras dedikerade stånghandtag, byggde företaget en reservoar som monteras på en konsol under stammen. Den påverkas av kablar från hävarmen och fungerar felfritt. På TT-cyklar är den totala vikten för hydraulsystemet lättare än standardkaliper med hus och kablar, men behållaren lägger lite vikt på en cykel.

Praxis Works Chainrings

Praxis Works gör smidda aluminiumkedjebandringar som arbetar med SRAM och Shimano drivrutiner, och för både standard och kompakt vev. Vid $ 170 för en uppsättning standardringar är varumärket ett överkomligt alternativ till ringar från Shimano eller SRAM. Praxis säger att förståelsen och omhändertagandet av förhållandet mellan kedjan och kedjan är nyckeln till god frontskiftning. Med den förståelsen bildar företaget omsorgsfullt varje tand, såväl som kedjans baksida, för att hjälpa kedjan att röra sig mellan ringarna. För att förbättra sina ringar utseende på den nuvarande generationen av Dura-Ace vevar, som ursprungligen är utrustade med en djärvformad ihålig ring, skapade Praxis bultlock som släpper övergången från vevets spindel till ringen.