cyklar och redskap

New Cervélo P5 Time Trial & Triathloncyklar

Unboxing Cervélo P3 (2013 model) - www.järnpöjkarna.se (Maj 2019).

 
Anonim

Cervélo, kung av aero-cyklar, lyfte slöjan på sin senaste triathlon och TT-cykel, P5, denna vecka.

Temat för cykeln är "helt enkelt snabbare", även om dess utveckling var allt annat än snabb. I stället för att göra flera och mycket dyra resor till vindtunneln för att validera koncept och testraffineringar, byggde Cervélo först och testade cykeln nästan i ett komplicerat CFD-program (CFD). När de bestämde sig för den nya cykelens form byggde ingenjörer modeller och validerade designen i tunneln. Cervélo hävdar att P5 är snabbare än sin tävling, vilket sparar cirka 30 sekunder i en 40k tidsprov eller 1:49 över ett Ironman-cykelben.

De aerodynamiska förbättringarna i P5: s ram representerar en ackumulering av flera förbättringar. En sida vid sida jämförelse med Cervélos tidigare kronjuvel, P4, visar att den nya ramen har djupare ramrör på alla områden vilket resulterar i mycket mindre öppet utrymme inne i cykelns främre triangel. Cervélo har också skapat "AeroZones" på cykeln. Dessa områden speglar verkligheten att luftflödet beter sig olika på olika delar av cykeln, sa företaget. Luftrörelse runt cykeln är inte densamma vid huvudröret, där det är relativt ostört, som det är vid sätesröret, där det redan är stört av ryttarens pedalbens och kommer att passera bakom cykeln. För att kompensera har nedröret en flygplansform med en tunn bakkant medan sätesröret har en stympad luftplåtform med en bredare bakkant.

Liksom Specialists nya Shiv lanserar Cervélo två versioner av P5: UCI-legal TT-versionen, som kommer att köras av Garmin-Barracuda-laget och en triathlonmodell som innehåller tweaks för att göra det ännu snabbare.

Båda versionerna använder samma ram, med skillnader i stolp och främre änden. De två stolporna gör att idrottare kan välja från ett större antal sätesrörsvinklar, med TT-versionen som är speciellt utformad för att hjälpa idrottare att uppfylla UCI-reglerna på sadelpositionen (med TT-stolpen är cykelns effektiva sätesrörsvinkel 75 grader, 79 grader med tri posten). Gaffeln på triathlon-versionen har djupare än UCI-juridiska blad (6: 1 flygplansform, jämfört med 3: 1 på TT-versionen), en cowling över frambromsen och ett "skägg" som hänger under stammen och gör huvudet djupare. Tillsammans gör dessa tillägg mer cykelns framsida. Trots att det saknades några av triathlonmodellens aero-detaljer, säger Cervélo att TT-versionen bara har ca 10 gram mer drag.

Nya komponenter kompletterar P5

Cykeln är utformad för att arbeta med nya delar från 3T och Magura; båda företagen samarbetade nära Cervélo med utvecklingen. Magura RT TT hydrauliska fälgbromsar stoppar cykeln, vilket bromsar en bromsstil som var populärast på 1990-talet. Cervélo säger att systemet är lättare än (mindre än 500 gram för RT8 TT) än befintliga kabelaktiverade system. Det är också mer aerodynamiskt, tack vare att Cervélo formas och kraftfullare än en kabelbroms. En del av fördelen är att de hydrauliska linjerna inte påverkas av komplex intern kabeldirigering, vilket skapar friktion och sub-parbromsning. Eftersom systemet är förseglat och använder hydrofob mineralolja (i stället för hygroskopiska som de flesta DOT-vätskor), bör de kräva nästan inget underhåll, vilket eliminerar eventuella skador på ledningarna eller inredningarna. Magura stöder dem med en "femårig läckageäker garanti". Det finns två versioner av Maguras hävarm; RT8 har en kolspak, RT6 en aluminiumspak.

RT TTs var konstruerade med breda fälgar i åtanke och en snabbkopplingsbrytare för att öppna armarna för hjulbyten. De monteras med hjälp av en standardbult, vilket gör dem kompatibla med andra ramar. På samma sätt är P5 kompatibel med andra bromsar om du inte är i hydraulik. Du hittar en potentiell nackdel om du vill hålla fast vid det hydrauliska systemet: Shimano's Di2-bromshandtag har integrerade shifter-knappar, så att du kan byta från både basstången och förlängningarna, vilket gör en teknisk TT mycket hanterbar. Genom att gå med Magura-systemet förlorar du potentiellt några elektroniska skiftande fördelar.

Cervélo utformade P5s Aduro-styr, men de är gjorda av 3T. De har många fördelar, men som bromsarna är de inte dedikerade till ramen så att du är fri att välja din egen. Aduro är justerbar, med tre makrohöjdspositioner och flera 5mm mikrojusteringar för ett totalt intervall på 11cm. Padpositionen är justerbar i höjd och bredd, medan förlängnings teleskopet för längdjustering och kommer i olika former. I ett nöje till fortfarande dominerande mekaniska växlings- och bromssystem hävdar Cervélo att routningen genom bar, stam och ram gjordes för att minimera friktion. Aduro innehåller också ett fäste för en flaskbur, eftersom enligt Cervélo det är den mest aerodynamiskt effektiva placeringen.

Mer P5 detaljer:

- Försäljning hos Cervélo återförsäljare i mars.

- P5 erbjuds i fyra byggalternativ. Vägåkare bör kolla in P5 Three (for 3: 1 UCI legal fork) frameset ($ 4.500) och komplett cykel ($ 6000 med Shimano Dura-Ace mekaniska och Magura RT6 bromsar). För triathletterna finns en P5 Six (betecknar en 6: 1 gaffel) ramset ($ 6000 med Magura RT8 bromsar och 3T Aduro bar / stem) och komplett cykel ($ 10.000 med Dura-Ace Di2 och Magura RT8 bromsar).

- Den erbjuds i sex storlekar: 48 (650b hjul), 51, 54, 56, 58, 61cm.

- Bak sätesröret är en täckt ficka som tar emot ett batteri om du kör en Shimano Di2-drivlinan (ett Campy EPS-batteri kommer nog inte att passa). Om du inte använder Di2 kan du använda fickan för förvaring. Du behöver bara ta bort bakhjulet och skruva loss ankret för att komma in i det.

- Förutom styrstödet kan flaskburen sitta på baksidan av stolpen och nedröret. Cervélo gav också fästpunkter för en bentobox bakom stammen och en lagringsenhet strax ovanför BB.

- P5 är utrustad med Cervélos BBright bottenfäste standard. BBright är i huvudsak BB30 med den icke-drivande sidan av skalet utpressat 11 millimeter. Cervélo hävdar att den här detaljerna förbättrar både ramstyvhet genom att tillåta större dunkar, sätesbottnar och kedjesteg. Även om det finns specifika BBright vevar, kan en mängd vevsystem, inklusive SRAM, Shimano och Campy, användas med rätt adapter BB.

- Cervélo har ännu inte angivit cykelvikter.