Nyheter

Om jag var kung av cykeldelarna

Gyllene Tider - Kung av sand LYRICS (December 2018).

 
Anonim

Du kanske har hört att New York Citys cykel-delprogram, Citi Bike, är i trubbel. Visst, det är oerhört populärt och ser tiotusentals ryttare om dagen, men av en eller annan anledning har det fortfarande problem med att träffarna träffas, och borgmästaren vill inte hjälpa till med offentliga medel eftersom han är rädd för att störa Dorothy Rabinowitz.
Men oroa dig inte. Citi Bikes problem är ett ledarskap. Specifikt behöver den en riktig New York City-cyklist att köra showen, någon som förstår hur den cyklade hjärnan fungerar, och vem kan använda den förståelsen för att maximera systemets potential. Lyckligtvis råkar jag vara tillgänglig.
Det största misstaget Citi Bike gjort är att det närmade sig cykling som något som är praktiskt. Detta är löjligt. Visst, på platser som Amsterdam, kasta ett ben över en cykel bara en vanlig del av dagen, som att fylla en massa smutsiga underkläder i en tvättmaskin.
Det är inte hur det är här i Amerika. Vi har fortfarande inte tänkt på hur man är avslappnad att cykla - även i New York City, där man skulle tro att folk skulle vara "för coola" för att göra en stor sak om det. Tyvärr är vi inte, varför folk på hybrider och fixies (som är den nya hybriden) kommer att försöka rasa dig medan du bara spinner dina ben efter din egen race i Central Park.
Och pendling? Här innebär den enkla handlingen att komma på din cykel och på väg till ditt kontor bara en sak till dina medcyklister: "Det är på!"
Det är osannolikt att detta kommer att förändras när som helst snart, så varför inte kapitalisera på det? Som chef för Citi Bike skulle jag utnyttja den konkurrenskraftiga instins intäktsgenererande potential genom att initiera följande reformer.
KOMs
Medan någon plats inom stadens gränser är rättvist spel för pendeltävlingar, är de otvivelade hot spotsna East River Bridges, där ryttare på gårdsförsäljning tio hastigheter, pastellfärgade stadscyklar och ja, Citi Bikes, vänder sig inuti ut till var den första över spetsen, som svettringar bildar under deras armhålor, deras intergluteal klyftor tittar över midjan på sina skinny jeans och felaktigt cinched brevpåsar svänger framåt och hänger från axlarna som lösa Baby Bjorns.
Av denna anledning skulle jag skapa Citi Bike-only KOMs på de högsta punkterna i alla broar. Detta skulle uppmuntra konkurrenskraftiga ryttare (med andra ord, alla) att ge upp sina personliga cyklar till Citi Bikes. Dessutom skulle det ge dem ett incitament att köra snabbare i allmänhet och rida snabbare innebär att de kommer att återvända cyklarna tidigare, vilket innebär både snabbare och bättre ryttare och mer omsättning för Citi Bike - och slutligen mer pengar för mig tack vare min extremt generös bonus-kompensationsplan.
Jag vet vad du tänker. "Det finns redan Strava för det här!" Strava, schmava. Har du någonsin hört talas om Broadway? New Yorkers vill se deras namn i ljus, så varje Citi Bike KOM skulle ha en digital leaderboard som visar de 10 bästa ryttarna, med den övergripande poängledaren rulla över Times Square Jumbotron. (Finns det fortfarande en jumbotron? Jag har ingen aning. New Yorkers går aldrig till Times Square.)
Hur som helst, se efter min Citi Bike användarnamn, "Low-Rent Jalabert."
Primes
Inte alla cyklister kan klättra, så jag skulle erbjuda ytterligare hastighetsincitament. Jag skulle etablera ett partnerskap med en populär kaffekedja för sprintprimor utanför deras anläggningar. Vinnarna skulle få poäng som de kunde slutligen tillämpa mot en fri mockachocolatta ya ya latte, vilket gör att mina ryttare är mycket koffeinerade och extremt motiverade.
Visst kan överdriven kaffekonsumtion orsaka sömnlöshet, men det finns inget bättre sätt att förbränna den överflödiga energin än midnatt hetta varv i Central Park! (Pssst: Jag ska också dubbla Citi Bike användaravgifter efter midnatt, men berätta inte för någon!)
Stage Racing
Eftersom vi också behöver odla den lukrativa turistmarknaden kommer jag att tillkännage en treveckors skridskoåkning i juli som heter Tour de Cher, som kommer att dra ut konkurrenter från hela världen genom att erbjuda vinnaren en portfölj på en miljon dollar.
Så varför Tour de Cher? Tja, "cher" rimar med "share", och det här är en cykel-share race-ryttarna måste tävla på Citi Bikes, som de kommer att hyra före varje steg. "Cher" är också fransk för dyrt, och jag kan försäkra dig om att hyra en Citi-cykel under en treveckors skridskoåkning är inte billig - speciellt när du överväger att övertidskostnaderna sparkar in efter 30 minuter och en typisk scenen kommer att vara omkring 120 miles.
Hej, hur trodde du att vi skulle komma med pengepengarna?
Ändå är det högst osannolikt att de höga kostnaderna för inträde kommer att avskräcka folk från att tävla för ära att bära Citi Bike Blue Maillot Cher. Dessutom börjar Le Mans bli hilarious! Tänk bara hundratals ryttare som kör genom Midtown, desperat på jakt efter tillgängliga Citi-cyklar. Det kommer att bli som en allycat uppfyller Bulls Running. Cykelfläktarna kommer att glömma allt om Tour de France-saken.
Då, när Citi Bike är spolad med kapital, kommer jag att avslöja Citi Bike Premium-programmet: Tillgång till en särskild flotta av Citi-cykelfibrer på bara 40 gånger kostnaden för ett regelbundet medlemskap.
Jag ser inte hur det kan misslyckas.