reparera

Fem enkla, viktiga DIY vinter-inställningar

DIY Night Routine Life Hacks! 30 DIY Hacks - DIY Makeup, Healthy Recipes & Room Decor (Mars 2019).

 
Anonim

För cyklister är vintern en tid att återställa och ladda. Men så mycket som din kropp behöver lite TLC, så gör din cykel. Det behöver inte innebära en uttömmande översyn. Dessa fem snabba underhållsjobb är lätta nog för någon hemmekaniker, kräver lite verktyg och kommer att garantera att du går in i det nya året med en färdig maskin.

Tvätta / granska din ram

Få delar av våra cyklar får mindre kärlek än ramen. Men minst en gång om året borde du ge cykeln en noggrann visuell inspektion för att leta efter problem som tippad färg, lösa flaskbocknitar eller till och med sprickor.

Först tvätta din cykel noggrant och torka den torr med en ren trasa - det här är utgångspunkten för alla dessa snabba jobb. Lämna hjulen av cykeln för nu. (Du tog dem av för tvätt, eller hur?) Med bra belysning (och en ficklampa för bättre platsbesiktning), kolla hela din ram. Börja med gaffeltipsen och arbeta dig genom huvud triangeln till de bakre utlösningarna. Leta efter flisad färg, dings eller dents och på kolstomme, deformationer eller hårspårsprickor. Särskilda problemfel för kol är där ramstycken förenas. På några cyklar är dessa leder synliga i toppskiktet av kol, men områden som du borde undersöka noggrant är undersidan av nedröret strax bakom kopplingsröret, bottenfästet och de bakre utlösningarna.

Vissa cykelstillverkare erbjuder uppslagsfärg, men modell / hobbyfärg är ett bra alternativ för att klistra in chips också. Chippet kan bara vara i clearcoat, där även nagelflick fungerar för en kortfristig fix. För allvarliga utmaningar som sprickor eller byxor, kolla med cykelens lokala återförsäljare.

Uppdatera / byt ut bromsbelägg

Du vet hur din cykel ser ut på ridning på våta vägar? Din bromsbelägg plockar upp allt som slår ut även vid torra förhållanden, vilket kompromissar bromskraften och över tid kan skada de dyra fälten. Uppfriskande dina bromsbelägg tar bara en minut eller så, och med modern bromsskosystem för patron-och-kuddar, ersätter dem bara lite längre.

Med hjulen ute, inspektera båda uppsättningarna av dynor. De flesta har slitageindikatorlinjer. Om du fortfarande har lite liv, ta en platt metallfil och grova upp bromsytan för att ta bort kornet. En fin, dental-stilplockning (tillgänglig på hårdvaruaffärer för bara några få dollar) kan hjälpa till att pryva ut större bitar av sten eller metall inbäddade i dynan.

Om dina kuddar är nära slutet av deras användbara liv, ersätt dem. Använd en 2, 5 mm sexnyckel för att lossa fixeringsbulten på skon (ta inte bort det helt), och skjut sedan dynan bakåt. Skjut in en ny (kontrollera riktningspilen på de nya dynorna) och dra åt bulten igen. Du kan behöva snurra bromsens fat justerare några varv för att rygga de nya dynorna bort från fälgen.

Rengör / byt ut din kedja

Moderna 10- och 11-hastighetståg är fantastiska, men vi har märkt att de ofta ser snabbare kedjeblädsel. Det bästa försvaret är en ren kedja, men byte av kedjor innan de blir alltför slitna är det mest effektiva sättet att förlänga livet för andra dyrare drivrutinsdelar som kedjor.

Använd först en kedjekontrollör för att se om din kedja fortfarande har liv. Vi gillar Park Tools CC-2-kedjekontroller för det enkla, exakta tillvägagångssättet, men till och med en 12-tums linjal kommer att göra (på en ny kedja går 12 tums exakt från en stiftcenter till en annan, mer än 1/8 tum stretch betyder att du behöver en ny kedja).

För att ersätta en kedja, använd ett chainbreakerverktyg för att ta bort en länkstift. Skjut kedjan från drivlinan. Ta den gamla kedjan och lägg den platt med den nya. använd den gamla kedjans längd för att markera var du ska klippa den nya. Använd kedjebacken för att ta bort tappen på den platsen på den nya kedjan. Tränga den nya kedjan genom drivlinan, men lämna den av kedjorna. Gå med i kedjans två delar tillsammans med en snabb länk eller en kedjestift, beroende på tillverkaren.

Om din kedja fortfarande är bra, tvätta och smörj den. Vårt föredragna verktyg är en dedikerad kedje-maskin som Park Tool's Cyclone eller Pedro's Chainpig, som har penslar som går in i svåråtkomliga utrymmen som mellan länkar. Använd en cykelspecifik avfettningsmedel (andra produkter kan skada färg eller däck), och tränga kedjan genom kedjevaskan, sedan backpedalen för att noggrant skrubba och dra i kedjan. När kedjan är ren, ta bort kedjan och torka kedjan ordentligt med en trasa. Vi menar noggrant.Smörj kedjan bara när den faktiskt är torr (du kan till och med lämna den över natten så länge du smörj den före nästa resa). För att smörja en kedja, sakta backpedal och lägg en dropp smör på varje länkanslutning, inte på sidoplattorna. Låt kedjan sitta så att smöret tränger in i länkarna, torka sedan med en ren trasa och torka av allt överskott av smörjmedel (glöm inte spärrskivorna). Annars splittrar smörj av rammen och drivlinjekomponenterna.

Två tips: Använd en kedjebehållare i stället för ditt bakhjul, vilket hindrar kedjan från att dra på ramen och håller kassetten ren och sätt kedjan på den stora ringen framåt - det är lättare att torka ner efteråt än den lilla ringen .

Inspektera / byt ut dina däck

Nu när du tvättar dina hjul och däck tillsammans med cykeln, kommer du bättre att kunna upptäcka slitage som kan innebära en vägarlek eller, värre, ett samtal till sagvagnen för ett blåsat däck.

Ta den ficklampan ut igen och titta på slitbanan på båda däcken. Din baksida kommer nästan säkert att vara mer sliten än framsidan; det är normalt. Leta efter skärningar i slitbanan, nakna fläckar från skidor eller en utplattad profil på bakdäcket, vilket innebär att slitbanan slits ner nära höljet. Kontrollera sidoväggarna för skärning eller lossning, skarvning av höljet, vilket betyder att sidoväggen kanske kommer att misslyckas.

För att ersätta ett däck, tömma röret helt. Knippa sedan däckens sidor mot mitten av fälgen, vilket gör det lättare att ta bort. Dra av däcket och inspektera röret för problem som slitage runt ventilspindeln. Blåsa röret tillräckligt för att hålla sin form, sätt in i däcket. Skjut ventilspindeln genom ventilhålet i fälgen och montera sedan ena sidan av däckpärlan, sedan den andra. Skjut pärlan till fälgens mitt för att underlätta det, och se till att du inte klämde röret mellan däck och fälg, eller du får en hög utblåsning när du pumpar upp den.

Två tips: En bit talcumpulver på röret hjälper till att förhindra klämning mellan däck och fälg och låter slangen släppa mot däcket, vilket minskar risken för ett ventilstångsvikt på vägen (vissa rör kommer förhandlade ). Rik upp mitten av däckets "heta lapp" (finns på logotypen) med ventilspindeln vid installationen. Det gör det lättare att hitta källan till en platta och patchera röret.

Rengör / Byt Bar Tape

Ny tejpband ser bra ut, men under en säsong blir det scuffed och smutsigt även från normalt slitage. Vadderade stilar kan förlora sin kudde över tiden. En ren trasa och varmt tvålvatten avlägsnar mest smuts. För vita band med ett läderstarkt utseende, är ett effektivt knep att använda en fuktig fläckruta, en vanlig hushållsprodukt. Det fungerar dock inte på band med grov konsistens.

Om du behöver nytt tejp, varva ner de gamla sakerna som börjar nära stammen. Skala botten av dina bromskålar tillbaka för att komma under dem och avsluta genom att poppa ut styrstängerna. Nu är det bra att kolla dina kablar för splittringar eller sprickor, eller ens för att se om de rör sig på styret. Använd elektriskt band för att sätta tillbaka dem om det är fallet.

Börja omsluta nytt tejpband på pluggänden. Ett bra wrap-jobb använder lite spänningar för att hålla tejpen från att glida, men ta hand om korkstorlek som för mycket tryck kan riva dem. Eftersom bandjobb är enklare att visa än att beskriva, här är vår snabba video om ompopulation av din.