cyklar och redskap

Första åk: Trek Powerfly E-Mountain Bike

Järvsö Bike Park 2017 - Järvsös bästa spår med gimbal! (NYA ITSY BITSY) (Februari 2019).

 
Anonim

Treks senaste modell, en e-mountainbike kallad Powerfly, är inte helt ny; I själva verket har den blivit populär i Europa de senaste åren. Medan konceptet med e-mountainbikes fortfarande är ganska nytt i USA, har de fått otroliga mängder av omvandlare i Europa, där Trek säljer fler Powerfly-modeller än Fuel EX och Remedys combined.

Nu kommer fyra modeller att vara tillgängliga i USA: Powerfly 5, Powerfly 5, Powerfly 7, Powerfly FS 8. Powerfly 5 och 7 är 29er hardtails, och Powerfly 5 WSD är en 27, 5 hardtail, medan Powerfly FS 8 har 27, 5 plus hjul och full suspension.

FS geometri är spårorienterad: Det är en lång, låg, slak aluminiumcykel med 130mm bakfjädring. Den innehåller mycket av Treks nya teknik: Straight Shot down tube, som skär en direktlinje från bottenbeslaget till huvudröret, ihopkopplat med ett Knock Block-headset och skaft, vilket förhindrar att gaffelkronan slår ner (nu nedre) rännan.Höjdar med breddbredd (110 mm fram och 148 mm bak), Full Floater-upphängning med Treks patenterade ABP-svängning på bakaxeln och 27, 5 plus däck avslutar buzzwordna. Bromsrotorerna är stora 200mm framåt med en 180mm bak-vilket bidrar till att öka stoppkraften och kontrollen på den här tunga och kraftfulla cykeln. Cykeln använder också Treks Mino Link-upphängningsdesign, som har två positioner, höga och låga, vilket gör att ryttaren kan ändra huvudrörsvinkeln med en halv grad och byta bottenfästets höjd med några millimeter. Det säljs i högt läge, så ryttare kan välja att få slacker.

Powerfly 8 FS säljs med Rockshox Yari RL Solo gaffel och Rockshox Deluxe RL-chock, Sunringle Duroc 40-fälgar laced till Bontrager-nav, Bontrager Chupacabra-slanglösa färdiga däck och Shimano Deore XT-komponenter. Den levereras med en KS eThirty Integra dropper post.

Hardtail Powerfly-byggnaden är lite enklare: Ramgeometrin är XC-orienterad, med 100 mm rörelse i gaffeln, och resten av cykeln har färre ultramoderna detaljer - inga Knock Block eller Boost-width-nav. 5 och 5 WSD levereras med RockShox Recon Silver gaffel, Shimano Altus och Alivio komponenter och Shimaon M315 hydrauliska skivbromsar. Powerfly 7 använder en RockShox Reba RL gaffel, en Shimano Deore XT drivmotor och Shimano M615 hydrauliska skivbromsar.

RELATERAT: 2017 Trek Remedy och bränsleex får ännu mer Trail-Ready

Motorn på alla cyklar i linjen är Bosch Performance CX, som ger 500Wh vridmoment. Det överstiger dess hjälp vid 20 mph-du kan gå fortare än det, men det kommer att vara under din egen ånga. Cykeln är pedalhjälp, utan gasreglage, så du får ingen ström utan att trampa. Motorn är belägen i bottenhållaren och skyddas av Motorguard, en plastbit avsedd att avböja stötar och strejker. Batteriet fästs på cykelns rännor ovanför motorn. Det finns inget utrymme för en vattenflaska, så du behöver ta med ett hydratiseringspaket.

Cyklens kraft kände inte att det alltid sparkades in lika. Ibland skulle en kvart vridning av vevet resultera i en ökning så kraftfull att du skulle skickas in i ogräset om du inte var redo. Andra gånger kämpade jag genom nästan en full pedalslag innan motorn skulle hjälpa. Jag pratade med Rick Hoak, försäljningschef med Bosch, om den känslan, som han hänförde till variationer i växellåda och kraftnivå: "På grund av det smidiga stödet är det lätt för e-cykelare att migrera mot högre växlar. Detta kan utgöra ett problem om terrängen plötsligt ställer sig upp varifrån man befinner sig i ett lägre växel skulle det ge ett snabbare och mer sportigt svar än i högsta växeln. "Det verkar som att det här är något som kan mildras med mer erfarenhet på e-cykeln.Men under mina två testdagar var jag fortfarande långt ifrån att räkna ut det.

Knapparna som använder strömnivån är enkla men inte nödvändigtvis lätta att använda. De behöver ett fast klick för att ändra, och även om de ligger på styret nära handen, är de inte lika praktiska som något som en shifter. Jag ville ha en del av den hörbara bekräftelsen jag kommer från en shifter för att bekräfta att jag slår rätt knapp, och skärmen kan vara svårt att se, särskilt på techy terräng.

Jag sprang batteriet torrt under den tre timmars körningen på den första testdagen. Jag växlade mellan lägena ganska noggrant för att få känslan av dem alla och använde massor av Turbo på dagens första stora stigning. När batteriet dör, är det verkligen ingen varningssignal. När du klättra på den slutliga kullen blinkade skärmen och visade sedan en tom strömkälla och all assistans klipptes omedelbart. Det finns inget att göra för att återuppliva det; Växling till ett lägre strömläge hjälper inte. Du håller bara fast med en 45-pund cykel och det är inte en trevlig upplevelse. Någon slags strömreserv eller varningssignal skulle vara ett bra komplement till modellen.

Batterilivslängden varierar mycket beroende på förhållanden som ryttvikt, terräng, hastighet och läge du befinner dig i. För en viss uppfattning om intervall, i turbo-läge, ska batteriet variera mellan 15 och 38 miles beroende på omständigheterna. I Eco-läget hoppar det till 50 till 110 miles; de andra två lägena hamnar emellan. Batterier väger 5, 5 pund; Du kan teoretiskt bära extra om du planerat en stor åktur, men de är oklart formade, inte fruktansvärt lätta och har hårda kanter. Det skulle vara en tuff försäljning för mig att bära in ett hydratiseringspaket. Batteriet laddas helt i 3, 5 timmar och garanterar att 60 procent av sin ursprungliga laddningskapacitet efter två år eller 500 kompletta laddningscykler.

Naturligtvis är den amerikanska marknaden för e-mountainbikes som Powerfly fortfarande relativt otestad. Jag ställde några frågor till Trek: Vem ser de som huvudmarknaden? Hur tror de att de kommer att tas emot? Svaret: Ingen är verkligen säker än. Även om dessa cyklar definitivt kan fungera som en sträckförlängare för etablerade cyklister, kan de också öppna marknaden för ryttare som bara går in i sporten. Och med dagens debatt i USA om hur exakt människor kan rida dessa cyklar kan det naturligtvis påverka hur populärt de blir. Men om den europeiska marknaden är någon indikator (och vi kommer ta reda på om det är), kan dessa cyklar vara klara att ta av och snabbt.

Powerfly kommer att finnas tillgänglig från Trek-återförsäljare i september. Prissättningen är som följer:

Powerfly 5: $ 2,
Powerfly 5 WSD: $ 2,
Powerfly 7: $ 3,
Powerfly FS 8: $ 4,