cyklar och redskap

Första ritten: Campagnolo EPS Time Trial & Triathlon Shifters

Adventures in Cub Scouts (Oktober 2018).

 
Anonim

Sex månader efter lanseringen av sina elektroniska EPS Record och Super Record-grupper introducerade den italienska komponentmiljön kompanjonskomponenter för användning på aerobar. Movistar-, Lampre-ISD- och Lotto-Belisol-teamet körde först de nya delarna i Prologue i vårens Giro d'Italia. Campagnolo-sponsrade Trek / K-Swiss triathlonteamet kommer också att köra på de nya komponenterna.
Under övervakning från Campagnolos personal gick jag med flera journalister på en snabb 20-mils ritt längs Kalifornien kusten på en TT-cykel uppbyggd med de nya EPS-komponenterna. Jag hittade shifter placering och funktion otroligt intuitiv. De aeroformade bromshandtagen gör att du kan flytta från bullhornsna medan du klättrar eller kommer ut ur ett hörn, en stor fördel. Du kan byta ett växel åt gången, eller hålla ner antingen knappen på höger växel (antingen på stångänden eller bromshandtaget) för att cykla igenom alla 11 växlar. Bromshandtaget är kol och har en snabb frigöring (flyttar den från bromsklämman), vilket gör det nya systemet lätt att använda med alltmer populära bräda fälgar, samt integrerade bromsar som blir vanligare på TT-cyklar.
Den aero barmonterade EPS shifter använder en ergonomisk profil som liknar Campys mekaniska TT shifters lanserades förra året. Den delar också samma retur-till-center-åtgärd. Du behöver inte tänka på att trycka på rätt knapp, bara växla spaken framåt eller bakåt. Åtgärdarna på skiftpannorna och knapparna är skarpa och kände sig solida när de skiftades, precis som Campagnologos EPS-shifters för drop-bar.
Den största skillnaden mellan de mekaniska och elektroniska växlarna är att EPS versionerna är kortare. (De mekaniska TT-växlarna begränsar dig också till tre växlar per växling.) Till skillnad från den mekaniska spaken, är EPS inte justerbar upp och ner men fixerad på plats. En knapp under hävarmen sätter systemet i ett inställningsläge för att kontrollera batteriets livslängd och göra inställningar för mid-ride-skift i händelse av att du är tvungen att byta hjul. De nya shiftrarna, i kombination med en utbyggd ledningsnät, gör att du kan lägga till de nya TT-shiftrarna på en EPS-utrustad cykel.

Eftersom det inte finns några skiftkablar att sträcka och slita ut, kan TT och tri ryttare som älskar att köra men inte älskar att arbeta på sina cyklar särskilt njuta av det faktum att detta system kommer att se till att deras cyklar fungerar lika bra på mil 5.000 som det gjorde vid mil ett-något kan inget mekaniskt system duplicera.

Bullet Ultra är ett av två nya aero vev erbjudanden från Campagnolo. (Ron Koch)

För att slutföra sina tidtabellsåtgärder rullade Campagnolo ut två nya aero cranksets: Bora Ultra och Bullet Ultra. Bora Ultra är lättare, med en titanaxel för att spara 40 gram, säger företaget. Både kolsvansarmen och spindeln är ihåliga, och hela satsen snurrar på Cult-keramiska lager. Den tyngre, billigare Bullet Ultra-vevet använder en splinesjärnspindel och kolspindeln är inte ihålig. Bullet rullar också på lågkvalitativa keramiska lager.
Priserna är fortfarande inställda, och vi kunde inte väga de nya delarna för denna tidiga granskning. Campagnolo nekade också att ge resultaten av deras vindtunnelprovning. Förvänta dessa delar i butiker runt september.