reparera

Skillnaden mellan en Schraderventil och en Presta

Varför finns det tre olika cykelventiler? (Oktober 2018).

 
Anonim

För en sådan liten komponent har cykeldäckventilen en ganska stor roll för att säkerställa den totala framgången för en åktur - och kräver mer kunskap än man skulle anta att använda korrekt. Du kanske har märkt första gången du pumpade upp ett däck (eller första gången du släpade en) att den välbekanta "car-type" innerrörsventilen ersattes med en smal, exotisk modell som endast finns på cyklar. Varför använder cyklar ett annat system? Och varför använder inte alla cyklar samma? Här är vad du behöver veta om ventiler för att fortsätta rulla, och att imponera på dina vänner när konversation lags. För att lära dig mer om vård och underhåll av din cykel, ta den officiella cykeln Quick & Easy Bike Maintenence kursen genom Rodale U.

Vilka typer finns det?
Cyklarna kommer typiskt med en av två typer av ventiler. Schrader ventiler är vad du kanske är mest bekant med; De är desamma som de som används på bilar och finns mestadels på billiga cykeldäck. De flesta avancerade cykeldäcken är dock uppblåsta med en Presta-ventil, en design som skapats uttryckligt för cyklar. Så här berättar du skillnaden:

Hur kan jag se vilken pump som ska användas?
En Presta-enda pump har en gummitätning i huvudet eller chuck som passar snyggt runt en Presta-ventil men inte en Schrader-ventil. En Schrader-enda pump har en pinne i chuckens mitt för att trycka in Schrader-stammen. Om du försöker sätta det på ett Presta-rör, kommer det helt enkelt inte att passa.

Många moderna pumpar har dubbla huvuddesigner. Dessa kommer i tre typer:
Tvillinghuvud:Finns på vissa golvpumpar, chucken har separata packningar för Presta och Schrader ventiler.
Bytbart huvud:Finns på vissa ramar och minipumpar, gummipackningen har konisk form. Ena sidan är smalare för Presta-ventilerna. Skruva loss chucklocket, vrid packningen till sidan som matchar ventilen och skruva fast locket igen.
Justerbart huvud:Den nyaste och vanligaste stilen, dessa huvuden passar Presta och Schrader ventiler utan att byta ut några interna delar. Tryck bara på huvudet ordentligt på ventilen, vrid spaken för att säkra och börja pumpa.

Du kan inte använda en däckpump på delar av din fjädring eller en fjädringspump på däck. Däckpumparna når typiskt inte typ av tryckupphängningselement och behöver inte de finjusteringsalternativ som upphängningspumpar har. Och pumparna är så små att det skulle ta för evigt att blåsa upp ett Schrader-däck.

Ska jag någonsin behöva byta ut en ventil?
De flesta ventilerna är redan fästa på rören, så byta en betyder att byta ut röret. Det finns två scenarier där ett ventilutbyte kan krävas, men:
Slanglös:Presta ventiler för slanglösa däcksystem förseglar med en knurledmutter som fixerar ventilen till fälgen. Om den förseglingen någonsin misslyckas och du förlorar luft, kan du bara byta ut ventilen. Vissa rörlösa ventiler är specifika för hjul- eller fälgmodellen; se till att du får rätt byte eller att packningen eventuellt inte förseglar ordentligt.
Utbytbara kärnor:Vissa Presta-ventiler har utbytbara kärnor som skruvar loss. Det är nyckeln för att lägga till ventilförlängare för aero-fälgar, eller för att lägga till däcktätningsmedel (som kan täta upp ventilkärnan om den inte avlägsnas först). Om ditt däck inte håller luft, eller om kärnan har blivit gummerad med tätningsmedel, kan du helt enkelt byta den till en ny. Din lokala butik ska ha ersättningskärnor till salu, vanligtvis i sitt serviceområde. Du vet att din ventil har utbytbara kärnor om ventilens sidor har små, plana sektioner precis som den lutar mot den övre muttern.

Så här blåser du dina rör: