Träning

Nedstigning som en rakett

Hubble - 15 years of discovery (Juli 2019).

 
Anonim

Få saker i cykling är lika lyckliga som en lång, slingrande nedstigning, men om du vill maximera hastigheten behöver du göra mer än att sparka tillbaka för att beundra landskapet. Inte många cyklister är födda nedstigningar, ett faktum synligt även i prograderna, säger downhill scorcher Antonio Cruz, of Discovery. "Vissa killar kan vara superklättrare, men de blir ekorre på nedgångar, " säger han. De, och du, kan förbättra nedförsbackeformen. Här är Cruz råd för att hitta din toppfart.

Hitta din balans Den raka nedförsbacken är självklart låg och aerodynamisk: händer på styrets droppar, armbågar är böjda och inkopplade, och om du inte är pedal, pedalerna är knäna något böjda och gjutna i (det är en myt som klämmer knäet i hörnen hjälper till att balansera), och rumpa lite ut ur sadeln för balans och rörlighet. Du måste experimentera för att hitta rätt front-back-position för din kropp. "Du vill ha din vikt balanserad på cykeln", säger Cruz. "Om du är för långt tillbaka eller din överkropp är för hög, kommer framhjulet att känna sig lös och du kommer vara rädd för att trycka den i hörnen, om du är för långt framåt eller för låg kommer bakhjulet känna sig instabil. " Tricket är att märka hur subtila skift i kroppsställning påverkar stabiliteten när du kommer ner. När båda hjulen känner sig limmade mot marken, har du träffat jackpotten: Detta är din grundläggande nedåtgående position.

Stopp cykeln Avkoppling är nyckeln. Eventuella spänningar i din kropp kommer att överföras till cykeln, vilket skapar en ond cykel, säger Cruz. Kroppsstyvhet gör cykeln svårare att styra, vilket gör dig ännu mer spänd, vilket gör cykeln ännu svårare att kontrollera. Så, tillsammans med att böja knä och armbågar, fokusera på att hålla axlarna avslappnade och behålla ett löst grepp på styret. "När dina axlar är spända är det svårt att styra, " säger han. "Du är i princip alla låsta."

Tänk på vägen Fokusera inte på vad som händer bredvid dig eller direkt framför dig, för det är för sent att ändå göra någonting åt det ändå. Istället, se minst fyra eller fem ryttare framåt så att du har tid att reagera på slag, grus eller andra hinder. Om du inte rider i ett pack, kom ihåg att ju snabbare du faller desto längre fram borde du titta. Tillsammans med denna förhoppning kommer en av de svåraste lektionerna för vilken som helst höghastighets descender att lära sig: Använd bromsarna mindre. "Så fort du bromsar, viker din vikt framåt och du kan inte reagera så fort, " förklarar Cruz. "Ibland använder inte bromsarna det säkraste sättet att gå ner." Titta tillräckligt långt framåt, och du kan undvika problem utan att ta till sig bromsning.

Arbeta hörnen "Många människor kommer att dyka in i en tur med full gas och skrupa sedan hastigheten när de går ut, " förklarar Cruz, "men det är motsatsen till vad du vill göra." För en demonstration av effektiv svängning rekommenderar Cruz att man tittar på en MotoGP motorcykelrace nästa gång du kanalsurfning. Moto racers börjar bred och sitta upp för att sakta ner innan de går in i svängen, sedan gå ner på cykeln och luta sig hårt i hörnet, och accelerera ur vändningen när cykeln kommer upprätt. Håll det "långsamt tidigt, avsluta snabbt" i åtanke på din nästa nedstigning. Placera din vikt på din utvändiga pedal för att hålla kontrollen när du lutar cykeln genom svängen, och du kommer att vara snida vändningar på nolltid.

Kör det "Ridning vid gränsen är ett säkert sätt att förbättra, " säger Cruz, som föreslår att man försöker hänga med ryttare som är bättre nedstigande än du är. Kom ihåg att du vill att de ska skjuta dig i kanten, inte över den. Om du börjar känna dig obekväm, ta av dig genom att sitta upp något eller lyft huvudet för att låta vindmotståndet sakta ner dig.

Spela det smart Alltid sjunka efter situationen. Om du är utanför en grupps framsida och vill stanna där, eller om du är ute på baksidan och försöker fånga upp igen, ta en koll på raka nedfarter och springa hårt från hörn för mer fart. Om du är i en grupp, gör inte plötsliga eller oförutsägbara drag för att få små hastighetsbyte.