cyklar och redskap

CX Bike Review: Ritchey Swiss Cross

NAHBS 2011 - Ritchey Design Swiss Cross Cyclocross Bike (Mars 2019).

 
Anonim

Att hitta den "rätt" cykeln är en fråga om att välja din kompromiss. Även i en unik sport som cyklocross finns det ingen universellt perfekt racermaskin. De flesta topprankade cyklar är idag tillverkade av aluminium eller kol, men det finns fortfarande utrymme för en stor stålcykel, speciellt om du är villig att titta på andra prestationsfaktorer än styvhet och Ritchey's Swiss Cross (CHCX i stenografi) är ett av de bästa stål CX riggarna vi har ridit.
Ram detaljer
Innan Tom Ritchey var mest känd för att göra styr, stjälkar och stolpor, var han en högt ansedd framebuilder. Även om hans fokus har förändrats, är Ritchey fortfarande involverad i många aspekter av produktutveckling hos hans eponymous company. På det schweiziska korset berättade Ritcheys globala marknadschef, Sean Coffey, att Ritchey dikterade "den exakta storleken och placeringen av kedjestickan" samt "diameter, avsmalning, väggtjocklek och stötprofil hos kedjestegen. "Coffey noterade att flera tidiga, ofullständiga versioner av CHCX nu hänger i företagets kontor.


Matt Phillips
Rammen är tillverkad av tredubbelt, värmebehandlat stål ritat efter Rticheys specifikationer-och rören är smala, även för en stålcykel: toppröret mäter 29mm; nedröret 32mm; sätet stannar 16, 5 mm vid den tjockaste punkten (det visar sig att små rör också betyder mindre yta för lera att hålla sig till i slarviga raser). Resultatet är en ram som väger 1, 953 gram (storlek 53, vår skala). Ritchey offrade inte funktioner i ett försök att spara vikt. Iögonfallande detaljer inkluderar en slående timmars huvudrör. Den smala mittdelen passar perfekt med topp- och nedrören, och är bara knappt tillräckligt bred för att 1 1/8 "gaffelstyraren ska passera men medan röret buler upptill och botten för att bilda headsetbägarna. Företaget säger att huvudtubens design sparar 80 gram jämfört med en konventionell stål 1 1/8 "huvudrör.


Matt Phillips
Kabelstoppet hjälper också till att spara vikt: Stoppets främre bromshus är integrerat i det övre headsetet, medan en minimalistisk styrning styr bakbromskabeln runt sätesröret. Den främre spårkabeln är dirigerad under rännan, vilket innebär att du inte behöver en remskiva för att kunna använda en traditionell spårväxel. den bakre kabeln löper på det övre röret, bort från gunk. Bakom sätesröret finns det ett snyggt fastbackkluster av Ritcheys egen design som innehåller en integrerad sätesstolpe. Däckklarering vid kedjestickan är generös tack vare den genomtänkta utformningen av vistelserna och företagets beslut att lämna en traditionell kedjebrygga.

Matt Phillips

Matt Phillips
Delar
Ritchey säljer inte CHCX som en komplett cykel, så jag byggde upp det själv med en 487 gram WCS Cross gaffel och Trådlös Drop-In Cross-headset. Företaget skickade också ut en WCS Carbon Flex Logic Post, den tidtestade 4-Axis-stammen, en WCS Carbon Curve-bar och minimalistiska WCS Paradigm-pedaler. Den slutliga och över-the-touch var en uppsättning av företagets WCS Apex 50mm kol rörformiga hjul.
Jag testade cykeln med en blandning av delar, inklusive gamla SRAM Red shifters och bakre derailleur; SRAM Rival OCT 36/48 vevar; Shimano Dura-Ace 7800 frontspärr och kassett; Shimano 5600-kedjan; och Avid's Shorty Ultimate bromsar, som jag satte upp i deras högre makt / lägre mud clearance. Jag skodrade hjulen med Vittorias mellanliggande Cross EVO XG-rör. Vid $ 125 är de väldigt dyra, men jag fann att deras prestanda gjorde dem väl värda priset.

Matt Phillips

Matt Phillips

Matt Phillips
I Tape Maze
Sammantaget lyser Ritchey på ojämnare kurser. Medan cyklar med riktigt styva bottenfästen och stor torsionsstyvhet kan känna sig snabba, speciellt på hårdare och jämnare terräng, kan Ritcheys kompatibla åktur, beroende på banan, göra denna mindre styva cykel faktiskt snabbare än en hårdare, snabbare cykel. Men om styvhet är din första prioritet kommer du att bli besviken av CHCX. Det finns märkbart utbyte och vår i BB, ramen ramlar upp och snaps när sprinting, och cykeln snurrar mittramen när du hoppar mellan ruttar eller korsar av camber-sektioner. För ryttare som njuter av känslan av att delta i en konversation med sin cykel, är detta ett önskvärt personlighetsdrag.

Matt Phillips
CHCXs stålrör med små diameter är sannolikt stora bidragsgivare till sin kompatibla åktur. Rammen har ger som hjälper till att ta kanten av grov gräs och härdad smuts. Utrustad med överensstämmande stolpe är ritten i sadeln imponerande slät. Kolgaffeln är också ganska jämn, även om den tenderar att ligga på en annan sida än ram-mindre buzzy, men inte riktigt som förlåtande. Denna typ av discord är vanligt när rammen och gaffeln är olika material. Jag upplevde lite bromsskakning, särskilt på fasta ytor. Det finns många teorier om orsakerna till shudder och många kreativa hemmetoder för att bekämpa problemet. Den ultimata lösningen är att använda skivbromsar, men det är inte ett alternativ här. Jag kunde reducera den till den punkt där den i stor utsträckning eliminerades på mjuka ytor, men förekommit fortfarande på trottoaren.

Matt Phillips
Euro 'cross geometry är utmärkt för racingbanor med massor av off-camber sektioner, riktigt djup sand eller lera, och mycket väldigt skarpa varv. Amerikansk geometri är bra för kurser med snabba svepande hörn, och eftersom sadeln ligger närmare marken, kan den också göra det lättare att göra uppspelningar. Med dessa standarder är Ritchey mitt i vägen. Den är lägre (63mm BB-droppe), stabilare (71, 5 graders rörvinkel med 45mm gaffelrake på en 53cm cykel) och varje storlek har ett längre topprör än vad som anses vara "europeisk" korsgeometri. Men det är högre vid BB (mindre droppe) och kortare i topprör än "American" cross geometry. Du kämpar inte med den här cykeln med höga hastigheter, och du behöver inte fluga den när spåret är långsamt. Den är kompakt och manövrerbar och pirouetterar runt snedvinkliga hörn utan att framsidan känns som att den försöker kasta dig till marken om du kommer lite varm eller med för mycket frambroms. Det är rimligt säkert när man är skyldig att skära en gräsbevuxen sopmaskin och du kan välja vilken linje som helst utan att för mycket uppmanas.

Matt Phillips
Den moderna kolcyklocrosscyklarna har blivit väsentligen en WorldTour-cykel med clearance för 34mm däck och stolpar för cantileverbromsar. Det här är barmhärtiga racecyklar-och det är bra, om det är vad du vill ha. Ritchey schweiziska korset är en ballerina i ett hav av MMA-fighters. Lithe och springy, det dansar sin väg över terrängen, vilket visar att nåd kan vara lika snabb som makt.