reparera

Cykel underhåll: När du byter ut gammal cykelutrustning

HappyMTB:s Mekskola #3: Montera vevparti (Mars 2019).

 
Anonim

1. Chainring Tänder Vi har sett tänder böjda från grov hantering, kraschar och slarviga skift (nästan alltid på ytterringen). Du vet att du har böjt dem: Kedjan kommer att fälla eller spåra som du pedal. Ibland kan du böja tänderna tillbaka på plats (speciellt om du har en liten justerbar skiftnyckel) tillräckligt länge för att komma hem, men aluminiumtänder snabbar ofta. Missande tänder, som slits av i en krasch, brukar vara mer förskräckliga eftersom du kan rida länge utan att kunna fastställa orsaken till din elaka skiftning. (Kedjan förtjänar oftast det mesta av skulden.) För antingen sjukdom, byt ut ringen. Om tänderna ser dött utslitna men intakta, dubbelkontrollera diagnosen med din cykelbutik. Tänderna på moderna kedjor och kassetter är så skulpterade för att förbättra förskjutningen att de till ett ouppdragligt öga kan visa sig ojämna, även när de är nya.

2. Kedja När kedjan går i ingrepp och drar mot kuggarna och ringarna, blir bussningarna mellan plattorna slitna. Spel utvecklas mellan länkarna tills avståndet mellan dem är så bra att de inte längre är jämn med tänderna. Drivlinan blir kladdig och skiftande är balky eller oförutsägbar. Du kan förlänga livslängden hos din kedja med regelbunden rengöring och smörjning; snarare än att rekommendera ett tidsintervall, vi gillar den grundläggande regeln att din kedja aldrig ska vara torr eller vara våt nog att ha något att hålla fast vid det. Men även en välskött kedja kommer att slita ut, vanligtvis mellan 1000 och 2500 mil. Kontrollera din kedja varje månad med en Park Tool Chain Checker eller genom att ha din butik ta en titt. Rid för länge, en sliten kedja kan i sin tur förstöra kassettens och kedjans tänder. Om detta händer måste du ersätta dem såväl som kedjan.

3. Skor Det finns en viss stil som följer med att springa in i skor, men när wabi-sabi går framåt från fläckar och repor till bråckade överdelar och misslyckade sömmar, berövar du dig själv av pedalkraft. Skon kommer inte att koppla din fot så snyggt som den brukade, och om du spänner fast fästena för att få bättre passform så kommer du sannolikt att skapa heta fläckar. Vi rekommenderar att du tittar på (eller ens njuter) kosmetiska brister men ersätter en sko när det finns strukturella skador.

4. Hantering Rigorös provning av stora tillverkare har resulterat i otrolig hållbarhet och styrka från kolstänger. Men överdriven bultar, effekten av kraschar eller till och med en djup rep kan koncentrera påkänningar i ett område tills den drabbade fiberen misslyckas katastrofalt. Att tvinga skillnaden mellan potentiellt farlig skada och oskadligt slitage på den yttre klara pälsen kan vara svårt. I allmänhet, om du kan passa din nagel i skrapan eller helt klart se skillnaden mellan skiktet och fibern (som i bilden), är det ingen tvekan om att baren behöver bytas ut. Vi rekommenderar att du frågar en butik för att kolla poäng. Om du har en aluminiumstång, ska någon gylge djupare än anodiseringen eller färgen (exponera ljus silver) utlösa omedelbar ersättning.

5. Skivbromsar Rättvisande ryttare kan gå ett år utan att ha på sig sina kuddar, medan andra kan förstöra deras i en enda månad av slarvig vinterridning. Grit och smuts som samlas på skivan äter bort dynan. Kontrollera varje vecka för stora nicks eller deep gouges, istället för att ens bära över en mer eller mindre likformig yta, och om du hittar något, byt ut dynorna.

6. Däck Det finns ingen sådan sak som en genomsnittlig livslängd för däck. Används för tävling, några senast mindre än 1 000 miles, medan träning eller pendeldäck kan nå 5000 mil eller mer. Allmänheten är att medan alla typer av däck kan hålla nivån på nicks, snitt och förlust från normalt slitage, när du kan se tråden, bälten eller innerröret genom en öppning måste du byta däck. Om du inte gör det riskerar du att dela upp däcket (som på bilden) eller våldsamt knuffar en sidovägg. Undersök däcket minst en gång per vecka, helst före varje tur. Ett effektivt knep för att förlänga däckets livslängd: Byt bakdelen, byt ut ditt gamla framdäck på baksidan och sätt in det nya. Den bakre delen är drivhjulet och bär det mesta av din vikt, så den bärs snabbare.

7. Sadel Som med skor finns det en viss romantik mot en tarnished sadel, men allt som skadar dess strukturella integritet ska vara din signal för att få en ny. Sådana brister innefattar ett skalat lock, böjda eller trasiga skenor, flisar eller kramar som når till det inre skalet eller klumpiga fläckar som orsakas av skiftad eller härdad gel eller vaddering. Någon av dessa kan koncentrera friktion och orsaka sadelssår, eller tvinga dig att ändra (och obalansera) din körposition i ett försök att lindra obehag. Sämre, en sadel som snapar på skenorna kan göra att du förlorar kontroll och krasch. Enligt vår erfarenhet är den genomsnittliga livslängden på en sadel som rides cirka 5 000 mil per år och inte upplever otillbörlig skada två till tre årstider.

8. Road-Brake Pads Du komprometterar din förmåga att sakta ner (och kan också skada fälgen, en dyr ersättning jämfört med $ 20 pads) om du använder pads som bärs bortom gränsvärdet. Som visas med kudden till höger i bilden, när kanten på det vertikala gapet är i jämnhet med ytan, måste dynan bytas ut. (Eftersom dynan bärs mot den här punkten kan du ringa ut cylinderröret för att få det närmare fälgen så att din bromskraft inte minskar.) Byt ut alla fyra dynorna samtidigt så att du får en jämn kraftpåverkan. För att förhindra skador på fälgen, åtminstone en gång i veckan, använd en liten skruvmejsel eller ett annat för att avlägsna inbäddad grit från dynorna. För att säkerställa att dina bromsar klarar av förutsägbart och smidigt, räffla varannan yta med sandpapper eller en fil varannan vecka.

9. Cleats Byt ut dem i början av varje år eller när slitageindikatorn säger att du borde. (För många plastklämmor är signalen för utbyte när en färgindikator eller -linje antingen försvinner när den slits bort eller visar genom en sliten yta.) Klämmor som används utanför deras effektiva livslängd släpper oftast oväntat eller håller fast i pedalen; antingen kan det orsaka en krasch. Att gå på klossar orsakar det värsta för tidiga slitage.

10. Bostäder Vid byte av varje årstid inspektera kabeldragningarna och byt ut dem som är brutna, böjda eller sprickade. Skadad bostad orsakar otillbörlig stress och slitage på kablarna (vilket kräver en frekventare utbyte), förringar skiftning och bromsning och kan, när det inte upptäcks, leda till att du fruktlöst servar alla andra komponenter på din cykel i ett försök att fixa det klumpiga skiftet eller bromsning.

11. Kablar Trots att många cyklister tycker att smutsiga ändar bara är fula, är den försvagade kabeln troligt att den går sönder. Dessutom kan du sticka din tumme på en av de små, rostiga trådarna som sticker ut när du fidgetar med en fatreglering eller rengör din cykel. Tvinna inte trådarna ihop igen och sätt på en ny ändkåpa; säkerställa strukturell integritet genom att köpa och installera en ny kabel. För att bibehålla smidig drift rekommenderar vi att du byter ut kablar en gång om året eller när du upptäcker rost.