färdigheter och tips

13 skäl att bli stoked om e-cyklar

Our Miss Brooks: Magazine Articles / Cow in the Closet / Takes Over Spring Garden / Orphan Twins (November 2018).

 
Anonim

Det första du behöver veta om e-cyklar är att de är här för att stanna. Enligt vissa uppskattningar sjönk USA: s försäljning nästan 70 procent år 2016, och det finns inget tecken på en avmattning. Vissa människor ser deras uppgång i popularitet som ett hot, som om deras vanliga cyklar kommer att gå vägen för penny-farthing när alla går el. Men rädsla inte, dessa batteridriven cyklar är inte här för att beröva oss av vårt mänskliga livsstil. de är här för att förbättra den. Så här … och allt annat du behöver veta om den elektriska tvåhjuliga revolutionen.

1. E-cyklar gör det lättare att pedalera.

I allmänhet är e-cyklar vanliga cyklar med batteridriven "pedalassistans". När du hoppar på och trycker på pedalerna, engagerar en liten motor och ger dig en boost, så du kan zip upp kullar med en laddad ryggsäck och kryssning över utmanande terräng utan att gasa dig själv. Dessa e-cyklar kallas tekniskt "pedalecs", och om du cyklar, känner de sig precis som att cykla … men bättre, säger Ed Benjamin, senioradministratör hos eCycleElectric, ett internationellt konsultföretag. "Du styr din hastighet med dina fötter precis som med en vanlig cykel. Du känner dig bara kraftfull och accelererar lätt. "

Vissa e-cyklar levereras med ett styrspjäll som kopplar in motorn med en knapptryckning, oavsett om du är pedal eller inte. Dessa är en separat klass av e-cykel som uppenbarligen inte är en ren cykelupplevelse; De är inte heller tillåtna i vissa kommuner. Intressant är att människor som inte nödvändigtvis är "cyklister" tenderar att förstärka mot gashjälkcyklar i början, men sedan vända och välja pedalassistent för sitt nästa köp, säger Benjamin.

2. De går ganska fort … till en punkt.

Ju hårdare du pedalen desto större förstärkning kommer du att få desto snabbare rider du till en punkt. E-cyklar låter dig humla med en snabb klipp, men de är inte motorcyklar. Du kommer inte att jackhammering ner på vägen vid 45 mph. Motorn styrs att sluta driva dig längre när du slår 20 till 28 mph (beroende på cykeln). Så du sparar tid på din pendling till kontoret (jag rakar ungefär tre minuter från en fem mil pendling genom staden), men njut av landskapet.

Du kan också styra hur mycket pedalen hjälper dig att få. De flesta e-cyklar är utrustade med ett styrhållande +/- strömbrytare som gör att du kan justera effektförstärkningen från lågt när du är glad att lägga mer ström i pedalerna till högt eller "turbo" när du vill komma dit du går (säg upp en brant kulle) så fort som möjligt.

3. Du rider mycket mer … även om du redan kör mycket.

Att få en e-cykel kan dramatiskt öka hur ofta du kör, enligt en ny undersökning av nästan 1800 e-cykelägare i Nordamerika. Innan man e-cykel sa 55 procent av de svarande att de åkte dagligen eller varje vecka. Efter att ha fått en e-cykel steg det numret till 91 procent dagligen eller i veckan. Det är helt självklart: Även om du är superpassad, finns det tider när du är trött (sannolikt från träning, tävling eller ridning) och att komma tillbaka på din cykel känns som en chore, speciellt om den ska springa till affären eller schlep en massa saker i en ryggsäck. Om du har en e-cykel, kan du plötsligt få samma glädje att rida medan du får dina knäppta ben lite av en paus. Du kan också gå snabbare, vilket gör att cykeln för längre resor blir mer attraktiv, även när du är knäckt.

För människor som inte är frekventa ryttare öppnar den en helt ny värld. Medan de kanske inte cyklar med konditionering tillräckligt för att köra fem eller 10 miles, kan de enkelt nå dessa avstånd med en e-cykel, vilket är ett utmärkt sätt att bygga uthållighet och förtroende. Samma e-cykelundersökning fann att 94 procent av cyklisterna rida dagligen eller varje vecka efter att ha fått en e-cykel.

4. Det finns e-cyklar för allt.

Namn en typ av ridning och det finns en e-cykel för det. Så, även om du kanske har noll intresse för en e-cykel för vägen, kan du hitta dig själv över huvudet för en högkapacitets lastcykel som kan hämta 400 pounds saker (inklusive dig) samtidigt som du kryssar på en sval 15 mph.E-cyklar finns i fet cykel, lastcykel, pendlare, rekreation, hardtail och fullfjädring mountainbike, och även prestanda vägar cykel stilar. För bevis: Här är ett dussin e-cyklar vi älskar för alla typer av cyklist.

5. De är så mycket bättre än bilar för dagliga ärenden.

Här är en varje cykelälskare kan komma bakom: "Folk köper elektriska cyklar som ett sätt att minska bilresor, " säger Benjamin. Survey data ryggar upp honom på ett stort sätt. Tjugoåtta procent av undersökningsdeltagarna sa att de köpt en e-cykel speciellt för att ersätta bilresor. Och många av de andra anledningarna till att e-cykelköpare som listas för att ha en e-cykel, inklusive last och barn, undviker parkering och trafik samt miljöhänsyn, visar också på en önskan att komma ut bakom ratten och bakom stängerna istället. Dessutom behöver du inte byta kläder eller städa upp när du kommer till din destination, för att du inte behöver svettas om du inte vill när du kör en e-cykel.

Tänk också på att mer än hälften av alla körresor är kortare än 10 miles, med några undersökningar som rapporterar att det genomsnittliga enkeluttaget är bara 5, 95 miles. Det är en oändlig resa att ta med e-cykeln. Faktum är att e-cykelundersökningen visade att ägarna ersatte 46 procent av sina bilpendlar och 30 procent av sina körmord med e-cykelturer. Allt du behöver är en stor commuter väska för att bära dina grejer, och du är inställd.

6. Ja, du får fortfarande motion och e-cykelpedaler är bra för din hälsa.

E-cyklar gör vissa (eller om du vrider dem mycket) av arbetet för dig, men de räknas fortfarande som motion, speciellt för personer som annars varit stillasittande. Colorado University forskare fann att när 20 icke-tränande män och kvinnor e-biked ungefär 40 minuter tre dagar i veckan, förbättrade de deras kardiovaskulära fitness och blodsocker på bara en månad. "Många människor är inte lämpliga att rida tillräckligt länge för att få meningsfulla hälso- och fitnessfördelar från cykling", säger Benjamin. "Sätt dem på en elektrisk cykel och de kan gå ut och köra i en timme och få en stor mängd träning." Kort sagt sätter de dem på ett snabbare spår för att få passform.

Även om du är i utmärkt form och mycket passform, kan du fortfarande få motion med e-cykling. När jag gjorde en jämförelse av pendling till och från kontoret med min korscykel och en fritidscykel, var min relativa insats mycket lägre och jag brann ungefär hälften så många kalorier på e-cykeln för fem mil rundtur. Men jag brände fortfarande något som är bättre än ingenting (tillräckligt för att lägga till 200 kalorier per timme, motsvarande vad du bränner genom att gå). Och jag valde definitivt e-cykeln för snabba resor till stan där jag vanligtvis skulle köra, vilket innebär att jag var betydligt mer aktiv övergripande.

7. Batterierna blir redan bättre.

Det går inte att ta sig om det: En av nackdelarna med en e-cykel är att det är ännu en sak att ladda upp (titta på dig också, Di2 flyttar …). Just nu kan du förvänta dig att få mellan 35 och 100 mil ut ur batteriet innan det behöver laddas. Där du faller inom det här intervallet beror batteriet på storleken och hur mycket ström motorn drar. Självklart om du surrar på "turbo" hela dagen, kommer du att springa av juice snabbare än om du kör den på lägre, mer ekonomiska inställningar. Men vi förväntar oss att batterier fortsätter att bli bättre.

8. Men spåråtkomst kan vara knepigt.

E-cyklar är fortfarande föremål för stor kontrovers i mountainbike-kretsar. Det korta svaret just nu är att du kanske inte kan köra en på din favorit singelrack, eftersom de är förbjudna på de flesta icke-motoriserade spår. Men åsikten bland många av de befogenheter som har lutat i en mer permissiv riktning. Senast ändrade IMBA, sportens största offentliga förespråksgrupp, sin uppfattning för att ge tillgång till vissa pedalassistenta e-cyklar (speciellt de med en hastighetsguvernör som skär motorn vid 20 mph) på vissa spår. Med alla större cykelstillverkare som tillverkar e-mountainbikes, är mer tillgång sannolikt bara en fråga om tid.

"Om några år kommer människor att inse att elektriska mountainbikes inte har mer spårpåverkan än en vanlig mountainbike", säger Benjamin. "Samma folk som byggde bergscykelinfrastrukturen i landet - baby boomersna - är nu på 60- och 70-talet, och vi gillar fortfarande att cykla. Den elektriska mountainbike tillåter dig att fortsätta att göra något som du alltid har älskat att göra trots de fysiska utmaningarna som kommer med ålder, vilket är något som yngre människor inte kommer att få. Men det sträcker min mountainbike med ytterligare 15 år. "

9. De är inte billiga … men de kan spara pengar.

Du kan inte riktigt få en billig e-cykel. Men om du gillar de flesta e-cykelägare behåller du bilen i garaget oftare, så du sparar pengar på slitage och gaspengar. För att inte tala om de extra hälsofördelarna och eventuellt färre sjukdagar får du mer träning. Priserna varierar mycket, men du borde förvänta dig att betala minst $ 1500 för en anständig e-cykel, men betydligt mer ($ 2.500 till $ 5.500) för en kvalitetscykel med ett motorsystem från en stor tillverkare som Bosch, Shimano eller Yamaha, ett litium baserade batterisystem och komponenter och hårdvara för kvalitet.

10. De är hårdare än din genomsnittliga uppsättning hjul.

Det första som många cyklister gör när man checkar ut en ny cykel tar tag i handtaget och sadeln och ger det en hiss för att mäta vikten. Du är i för en liten skala chock om du försöker flytta med en e-cykel. Batteriet, motorn, extrakomponenterna och den förstärkta ramen gör e-cyklarna i sig tyngre än en standardcykel-till ca 20 pund. Modern geometri och teknik hjälper dem att hantera bra trots deras vikt, och självklart gör motorhjälpen de extra punden försvinner när du börjar pedal. Men du behöver mer muskler för att få dem på din bilrack eller upp och ner i trappan på ditt hem, arbetsplats eller lägenhet.

11. De är transportens framtid.

Du vet redan alla större cykelstillverkare - och bokstavligen dussintals mindre - finns i e-cykelspelet. Tja, bilproducenter är inte långt bakom. Ford räknar redan med e-cykelaktier i San Francisco Bay-området och många andra bilföretag tittar på e-cykelmarknaden. "Bilaffären hoppar in med båda fötterna, " säger Benjamin, "för att de inser att bilar i högdensitetsstäder, där mer än hälften av mänskligheten lever, bara inte fungerar längre." Med stora transportspelare i e-cykel spelet och städer som letar efter sätt att lätta trafikstockningar, cykel infrastruktur bör fortsätta att förbättra.

12. Snart kommer du att kunna tävla dem.

Det är inte så långt hämtat som det låter. I Europa, där e-cykelmarknaden har exploderat, och de batteridrivna cyklarna är redan vanliga, har European Cycling Union (UEC) en federation av procykliska styrorgan för kontinenten meddelat att det skapar en ny racingkrets för e-cyklar, inklusive e-road och e-mountain cyklar för 2019 säsongen.

Relaterad historia

12 nya e-cyklar för varje typ av cyklist

13. Det är omöjligt att rida en utan att le.

Det är sanningen. Våra testare - alla av dem är vanidiga traditionella cykelåkare och / eller racers - tyckte om att kasta ett ben över en pedalhjälpcykel så mycket som de tog för att kalla dem "wheee!" Cyklar. Vi är villiga att satsa att du kommer överens.