reparera

12 Impromptu cykelfixar

Gattaca OST - Track 12 - Impromptu 12 Fingers (Extended Version) (Juni 2019).

 
Anonim

Att fixa en cykel i ett garage fullt av verktyg och reservdelar är beundransvärt. Men lösa ett mekaniskt misslyckande på vägen eller spåret kan vara helt heroisk. Här är 12 impromptu fixar som har låt våra läsare och bidragsgivare rida ut det.

Svårighetsmätare
Låt naturen göra en bruten ram

Vi skulle inte ha trott det utan de stegvisa bilderna som han skickade oss. Tjugofemåriga Mike Shannon var ute med mer än ett dussin kompisar, som körde på Chilliwack-spåren nära Vancouver, British Columbia. "Vi vänder oss alla tur och håller på att dra av den här droppen", säger Shannon, en typisk North Shore-freerider som kan hantera högre droppar än de flesta ryttare eller ramar verkar det. "Det var inte något stort, kanske mellan axel och huvud högt. Men när jag landade, rammade ramen. "Shannon ansiktsplanterade i smutsen, oskadd tack vare hans ansiktshjälm och kroppsvadd.

Hans Santa Cruz Super 8, å andra sidan, knäppte i två, med nedröret och toppröret klippte av på samma plats några tum bakom huvudröret. Cykeln var inte bara omöjlig vid 55 pund och i två stycken limply strung tillsammans med broms och skift kablar, det var också en chore att bära. Så att datasäkerhetsexpert-vid-dagen tog en snabb inventering av sin grupps potentiellt användbara leveranser: ett Leatherman-verktyg, några stora dragkedjor och ett stort antal pinnar i skogen runt honom. Med en axel tog han sig om att göra cykeln igen.

"Jag hämtade bara några bitar av trä och visade dem med Leatherman så att de skulle passa inuti ramrören", säger han. "Vi var tvungna att hammar dem lite." Han passar först trästyckena i huvudtriangeln på cykeln och skar sedan av grenarna med Leatherman sågklinga för att lämna precis den högra längdstubben som hänger ut. Som en vän pressade ramen ramlade Shannon och pundade huvudrörssektionen på pinnarna. Han sprang sedan en dragkedja runt huvudröret och tillbaka genom ramens stötfäste för att fästa allt nere ihop. "Det hela tog kanske 10 minuter, " säger Shannon.

Han cyklade ner på spåret med en hoot och grin. Ah, men freeriders kan bara inte innehålla sig själva. "Efter att ha trampat i 20 minuter såg jag en annan, mindre droppe jag bara behövde göra", säger Shannon. "Men zip-slipsen bröt. Och det deformerade veden, så cykeln var omöjlig. "Till slut mötte han en timme lång marsch ur skogen med 55 pund beastet. "Jag ville definitivt rädda cykeln", säger han. "Jag tror att huvudröret kunde bli till en av de bästa bongarna någonsin." Ah, freeriders.

Poach a Bolt

(Fångst: Om trådarna inte matchar, har du ingen tur)

När något på din cykel raster, kanske du inte har rätt reservdel - men du har en cykel full av alternativ. En kreativ switcharoo kan rädda dagen, eller åtminstone göra ditt problem mindre hemskt.

Tänk på fallet med Dave Kingsbury, 41, en marknadsundersökande chef som besöker bergspår nära sitt hem strax väster om Boulder, Colorado. "Vi gjorde en stor klättring för några år sedan och stannade uppe i en minut", säger han. Där, klar på den söta änden av en av hans favorit nedgångar, noterade Kingsbury armen på sin främre Shimano XTR V-broms som hängde på sidan av sin Santa Cruz Superlight. "Jag kunde inte göra nedstigningen utan en främre broms", säger han. "Så jag spred ut innehållet i min sätepåse och började leta efter vad jag kunde pochera."

Kingsbury trodde att hans reservrör såg lovande ut. Eller åtminstone gjorde den gängade presta-ventilen. Så han skar ut ventilen ur röret och bröt bort spetsskruven. Sedan skruvade han provisorisk bult i bromsboss-bingo! Det var rätt tråd och diameter. Det tunna gummit på ventilens botten gav även honom något att vrida med. Kingsbury-ventilen var bara rätt längd, men om din är för lång kan du finjustera den med syltmuttern (du vet, den du alltid kastar bort).

Övriga switcheroos: En läsare avlyssnade omedelbart muttern på den främre snabbspjällen på grund av lite alltför entusiastisk åtdragning. Reparationen på plats kom från skivan i skon som klämskruvarna skruvas in bättre för att få en fot fäst på pedalen än ett lös framhjul. Andra stödberättigade donorbultar inkluderar de som håller på dina vattenflaskburen och locket på toppen av trådlösa stammar (inte klämbultarna på sidan eller enbulten på quill-stil stammar-dubbelkontroll genom att se till att stammen inte gör Lossa inte), som ofta kan delas ut för en stolpbult.

Den Multitalented Quick-Release

Ändra en platt

Svårighet: 1 (Det är ett krångel att ångra den andra spetsen)

Chain Fix

Svårighetsgrad: 4 (Kräver skrynkliga kotletter)

Piska den snabba spetsen ur ditt hjul och du har ett multifunktionsverktyg av olika slag. En enkel åtgärd: Om du bryter din enda däckspak som fixar en platta, vänd du helt enkelt framspaken, ta bort muttern från motsatt sida och skjut spetsen ur navet (se till att du inte förlorar fjädrarna - man går på varje sida av navet, liten ände vänd inåt). Använd nu den avrundade, plana änden av hävarmen för att pry däckets pärla över fälgens sidovägg. Det kan hända att du behöver en andra handtag, bekvämt placerad på cykelns andra hjul.

För en mycket mer avancerad manövrering, vrid din snabbfrisättning till ett kedjeverktyg. Tricket ligger i snabbspelsens kameraaktion: När du stänger en QR, kläms den som en miniatyrpress plus den är bekvämt beläget bredvid din kedja. För att reparera en trasig kedja, börja med att gänga ena änden genom den bakre spärrhaken (kom ihåg kedjelindningarna runt bakre delen av det nedre spårhjulet) och upp runt den minsta bakre kugghjulet. Dra sedan samma ände genom den främre spärren, men vrid den inte runt en kedja - du vill ha så mycket slak som möjligt. Dra i stället kedjan igenom tills du kan få båda ändarna att mötas vid cykelns bakre utfall. Öppna den bakre snabbkopplingen, skruva loss det några varv (ta bort spetsfjädrarna) och placera en länk i utrymmet mellan utlösnings- och spetsmuttern. Genom att placera en länk precis precis och vända på QR-stolen kan du köra en stift genom kedjans sidoplattor. Den knepiga delen är först att få en stift utpressad - försök att använda den föräldralösa stiftet från länken som bröt men om du gjorde det så långt behöver du inte längre.

Den All-Time Best Roadside Fix

Om Lance Armstrong eller någon annan nuvarande Tour de France-ryttare har ett mekaniskt problem väntar han bara vid sidan av vägen tills en lagbil snabbare upp med en ny del eller helt ny cykel. Det tar sekunder. Men under 1913-turnén, när det fanns strikta regler om att ryttarna var självförsörjande, tog fransmannen Eugène Christophe av sig den mest otroliga mid-ride-fixen hela tiden.

Christophe grundade sin väg över toppen av Tourmalet-fortfarande en av Tourens mest rädda klättringar - för det andra, för att bara ha gaffeln på sin enfartscykelklapp på Pyrenéens bergs nedstigning. Oskyddat skytt han sin cykel 9 miles till staden Sainte Marie-de-Campan, där han hittade en smedsaffär och fortsatte att svasta sin egen gaffel tillbaka tillsammans. Pièce de résistance? Han fick fortfarande en tidstraff för att acceptera hjälp utanför sig - en hjälpar arbetade bälgen för honom. Christophe korsade linjen nästan fyra timmar bakom vinnaren, men fortsatte vidare till Paris och avslutade en tjusig sjunde plats totalt sett. Christophes namn smyckade senare miljontals ståltrådar - nästan var 1970-talet med 10 hastigheter.

Mytbustrar

Några kända påståenden om mid-ride fixar är inte vad de verkar.

Verklighet: Det smälta gummit vänder sig till en tunn, klibbig röra som inte kan försegla ett hål, plus latexen lätt kan fånga eld.

Verklighet: Prova det - du kommer inte ens att nå 2 psi.

Verklighet: Vi har gjort båda. Med hjälp av ett standardkedjeverktyg har en medarbetare återförenats busted kedjor av båda märkena, med tillräcklig styrka för att slutföra ritten. Båda gångerna hade han någon som stod bakom honom och sa att det inte skulle fungera.

Impromptu Fixes ANYONE kan göra

* Starta ett gashed däck med en energi-bar wrapper, dollarräkning eller ett segment från ett gammalt däck. Var noga med att biten är stor nog för att överlappa en tum av däck på vardera sidan av skäret, för att förhindra glid och rörblåsningar.

* Använd ett kedjeverktyg för att vrida din cykel i en hastighet om spärren blir soptunnad. Hur? Förbi spärren genom att linda in kedjan direkt från framkedjan till bakre kåpan och ta bort tillräckligt med länkar (med kedjeverktyget) för att göra kedjan stram.

* Rikta ett tacoed hjul genom att lägga det i ett träd eller slakta det på marken. Gör den här förhoppningsmanövreringen genom att eyeballa det avsnitt som är ute av planet med resten av fälgen och brute-tvinga den tillbaka till ungefärlig position.

* Stuff en platt mountainbike däck full av löv. Det tar mycket blad. Allvarligt mycket. Och däcket kommer fortfarande att vara halvflaccid i bästa fall, bara tillräckligt för att skydda din fälg.

* Inget reservrör? Klipp och knut en platt en vid punkteringen. Knutarna gör röret klumpigt och kort, så förvänta dig ett däck som dunklar med varje revolution.

* Säkra ett glidande grepp med en dråp av energigel.

Den kan som vann Tour de France
Greg LeMondaero handtagKok kan
Undvik vårt råd
Pump
Multi-verktyg som inkluderar en kedjebrytare, däckspakar och talarnyckel