reparera

101 Bike Maintenance Tips Varje cyklist borde veta

5 Reasons You Should Switch To Tubeless MTB Tyres | Mountain Bike Maintenance (Juni 2019).

 
Anonim

Din cykel kör inte ens på benkraft. Det behöver också lite smörjning, en mycket kärlek och en bra lista. Du kanske inte vet varje botemedel din cykel behöver för att leva ett långt liv, men du kan få tillräckligt med visdom under vägen för att hålla den i toppform och ut ur affären. Denna samling av mestadels tidlösa råd (tills framsteg inom cykelteknik gör något av det föråldrat) kommer att styra dig genom den primära vårdgivarens roll så att du kan lämna de tuffa sakerna till de professionella. Letar du efter mer? Kolla in cykelns kurs om grundläggande underhåll.

GODA BESTÄMMELSER AV THUMB
Nr. 1 Låna aldrig verktyg till vänner.

Nr 2 Om det är gängat, smörj det.

Nr. 3 Du kan inte ordentligt justera en cykel som är smutsig och inte smörjd.

Nr. 4 Perfekt konsten att byta en lägenhet. Inga ursäkter.

Nr. 5 Nylon däckhandtag är bättre än metall.

Nr. 6 Mäta två gånger och skära sedan. Detta gäller speciellt för styrrör och integrerade stolpar.

Nr. 7 När du demonterar någonting, hålla reda på den ordning i vilken du tar bort delar. Det tar mysteriet att sätta det ihop igen.

Nr. 8 Kontrollera däcktrycket före varje körning, speciellt om du kör rörlöst.

Nr. 9 De tre viktigaste verktygen att åka på: en multitool med en kedjebrytare, en pump eller CO 2 och ett plåster eller rör.

Letar du efter ett bra sätt att packa allt det redskapet? Så här får du ut mesta möjliga av dina fickor:

Nr 10 När du tinkar med någonting nära vevarna, skiftar du in i den stora ringen först så att du inte bryr din hand på kedjan.

SHAKES, RATTLES, AND ROLLS
Nr. 11 Kontrollera regelbundet om lagerspel i ditt headset, nav och vev. För att kontrollera ditt headset, pressa frambromsen och rocka din cykel fram och bak. För hjul och vev lager, dra hjulet eller vev sida vid sida. Om du känner en wiggle behöver din komponent en justering. Inte ignorera det, eller problemet blir större och dyrare.

Nr. 12 Använd vridmomentnyckel (se nr. 81), kontrollera vevskruvens täthet varje månad. Om du precis köpt en ny cykel, kolla efter varje tur för den första veckan.

Nr. 13 Efter att du har lurat din cykel för att resa, men innan du förseglar den, ge den en sida-till-sida-skaka för att notera några lösa eller rattlande delar. Säkra dem sedan.

Nr. 14 Loctite Threadlocker-Blue 242 är ett måste-tillbehör för bultar som monteras med vanliga handverktyg. Den förseglar gängade fästelement och håller dem från rattlande lös på grund av vibrationer.

SQUEAKS, SCREAKS, AND QUALIFICATIONS
Nr. 15 Om din cykel gör ett ljud, försöker det berätta något. Inte ignorera det.

Nr. 16 En spetsig vev kommer sannolikt att lossna på spindeln. Ta bort vevskruvarna, smörj trådarna och sätt tillbaka dem. Dra åt allt med en momentnyckel.

Nr. 17 Använd ett ljussmörjmedel för att tysta slingrande baksparrullehjul.

Nr. 18 Om din sadel knarrar, droppa några droppar olja på skenan där den ansluter till din sadel och i klämman där den griper skenorna.

Nej. 19 Behärskar man att förpacka ett styr
Ta bort det gamla stiftet, säkra eventuellt löst hus med elektriskt band, dra tillbaka kåpan och tvätta dina smutsiga händer.

Använd de korta flikarna på tejpen som följde med ditt nya bandtejp för att täcka bromsen och shifterklämmorna (A).

Börja vid ena änden av änden, lämna en halv bredd av bandet som hänger av kanten (B).

Skala av vidhäftande baksida när du går, linda ihop mot barens utsida (medurs till höger), hålla tejpen snygg men inte spänd. Överlappa med varje passera lite mindre än hälften av tejpens bredd (mer på insidan av kurvor än utsidan). När du når broms- och shifterklämman, linda över toppen, runt framsidan och tillbaka över toppen i en figur 8, och sluta med samma medurs (C).

Kontrollera efter luckor runt klämområdet och vänd om det behövs. Vik något bortom din slutpunkt och markera vinkeln där du vill trimma bandet. Dra sedan av änden, gör klippet och vänd om (D).

Avsluta med två lager av elektriskt band, trimma så kanten hamnar dolt under baren. Skjut in det överskjutande tejpen med spärrpluggen och placera om ditt bromskåpa. Upprepa på andra sidan, den här tiden arbetar moturs. -Brian Fiske

Nr. 20 Ta bort ett hjul med ett Shimano Nexus-nav

Släpp all kabelspänning genom att växla växelväljaren på stången tills indikatorn visar 1. Sätt in en 2 mm hex-nyckel i kabelhållaren och vrid den moturs för att skapa slak i kabeln (A).

Ta tag i kabeln vid navet, rotera den medsols och försiktigt fästa ankret ur spåret (B).

Dra ut höljet ur stoppet, vilket antingen är anslutet till navet eller på ramen, och låt kabeln dyka ur hjulets väg. Lossa därefter (men ta inte bort) axelmuttrarna på vardera sidan (C); Om du har fälgbromsar, öppna dem för godkännande. Skjut ratten ur utloppet, ta bort kedjan eller bältet från kåpan och fixa plattan.

När du installerar om hjulet, se till att de färgade brickorna under axelmuttrarna sitter ordentligt i utloppsspåret. Kontrollera senast att de röda hashmarkerna är kantade upp (D) och använd valsens justering på växeln för att göra nödvändiga justeringar. -Mike Yozell

ANVÄNDA DIN MEKANISKA
Nej. 21 Var inte en hjälte. Oavsett om det beror på brist på kunskap eller erfarenhet, eller om du inte har rätt verktyg för jobbet, är du inte kapabel att reparera. Ibland måste du ta ditt problem till en professionell.

Nr. 22 Ta reda på vad din affärsmekaniker favoritmiddagsmunchie är, ta sedan med dig nästa gång du slutar in för reparation.

Nej. Det spelar ingen roll hur du bröt den. Ljug inte bara mot din cykelmekaniker.

Nr. 24 Rulla aldrig din cykel i affären och förvänta dig en reparation på plats. Du vet inte vad din mekaniker står emot på någon given dag.

DETTA ÄR BRAKORNA
Nr. 25 Tre tecken på dina bromsbelägg är slitna: Du hör ett gritty skrapljud, spåren i dynan har alla försvunnit, eller du känner dig klibbig när du bromsar.

Nr. 26 Rör inte på bromsbelägg med fingrarna. Oljan från din hud kan minska bromskraften.

Nr. 27 Arbeta på en broms i taget så att du alltid har en intakt broms som referens.

Nr. 28 Ta alltid bort bromsbelägg när du blöder dina bromsar. Använd en spacer, som Avids blödningsblock, för att hålla kolvarna på plats.

N o. 29 Om du har kört bult på bromsbelägg och det är dags att byta ut dem, är det dags att byta till typ av bläckpatron. Nästa gång dina kuddar behöver bytas, kan du helt enkelt släppa dem i hållaren, ingen justering behövs.

Nr. 30 Efter att ha tagit bort ett skivbromshjul från ramen eller gaffeln, tryck inte på bromshandtaget. gör det möjligt att bromsbeläggen klämmer fast ihop och det är ingen lätt uppgift att skilja dem

Nr. 31 När du byter ut en bromskabel, justera den så att dynorna är helt mot fälgen och kläm sedan i bromshandtaget så hårt som möjligt några gånger för att släppa loss sladden i kabeln och komprimera huset. Upprepa dessa steg tills du inte känner till kabeln och huset ger längre. Justera nu dina bromsar som du vill att de ska känna.

Nr. 32 Använd sandpapper för att riva upp glaserade bromsbelägg.

Nr. 33 Snäpp ner bromshandtagen med ett gummiband när du justerar fälgbromsbelägg.

BEHÖVER VETA
Nr. 34 Använd inte ett lösningsmedel för att smörja din kedja.

Nr. 35 Om ditt hjul inte sitter rakt i din cykel efter en navupphämtning, se till att fjädrarna på snabbkopplingen är korrekt installerade. Den avsmalnande änden ska alltid vända inåt.

Nr 36 Med tiden torkar tätningsmedlet på din tublösa uppställning och blir mindre effektiv för att förhindra läckage. Uppdatera det var tredje månad (eller varje månad om du har en mountainbike).

Nr 37 Massor av experter säger att du ska använda en nivå på din sadel som utgångspunkt för komfort. Vad de kanske glömmer att nämna: Din cykel måste ligga på en jämn yta för att detta ska fungera korrekt.

Nej. 38 Glöm vilken typ av ventiler du har? Schrader ventiler liknar dem som finns på din bil; Presta-ventilerna är tunnare, med en liten mutter som måste öppnas före inflationen.

Nr. 39 Platser där grit gömmer sig: i bromsbelägg, mellan rör och däck, i klammer och pedaler.

Nr. 40 Om en koldel flyttas när den inte ska, kan den bli repad eller soptrad.

Nr. 41 Om du ofta klämmer fast är psi i dina däck nästan säkert för låga.

Nr. 42 Skillnaden mellan en axel och en spindel: - En axel förblir stationär medan något roterar runt det (tänkhjul); en spindel roterar inuti en stationär kropp (tänk bottenfäste).

Nr 43 Plocka dina ekrar ofta så att du lär dig veta vad som känns och låter rätt. När man känner sig av eller tonen är annorlunda än resten vet du att du har en lös talare.

Nr. 44 Montera snabbspjäll så att spakarna ligger på den icke-drivande sidan.

Nr. 45 Det enklaste sättet att få ditt bakhjul ut är att flytta in i högsta växeln så att kedjan ligger på den yttre (minsta) kuggen. Om det befinner sig i mitten eller hela vägen till insidan, har du svårare att få kuggarna över kedjan och spärren.

Nr. 46 Om typen på ditt främre nav läser inte åt vänster åt höger när du sitter i sadeln, är ditt hjul monterat bakåt.

Nr 47 De flesta nyare cyklar har en bottenfäste med förseglad patron, vilket innebär att du kan få tre till fem år ut av det (även om du rinner ett ton) och aldrig behöver röra den. Faktum är att det är lättast att bara köpa en ny om dina lossnar eller slits ut. Bytet tar cirka 15 minuter men är bäst att lämna till din mekaniker - inte för att det är svårt men för att det är billigare att betala någon än att köpa verktygen du behöver men sällan använda.

KABEL OCH HUSHJÄLP
Nr. 48 Undvik en strimlad fingertopp. Håll alltid av på slutet av en nyskuren kabel.

Nr. 49 Klipp kablarna med en cykelspecifik kabelnätare. Du kommer att få en renare snitt, utan slitna ändar på kablar eller vassa grenar på höljet.

Nr. 50 Använd aldrig bromshus med skiftkabel eller skifthus med bromskabel.

Nr. 51 Några droppar Teflonolja i kabelhöljen kan fixa klibbig bromsning eller långsam skiftning.

Nr. 52 När du installerar ny kabel, använd din gamla kabelhölje som en guide vid skärning av nytt hölje.

Nr. 53 Klipp växthuset och bromshuset i vinkel.

Nr. 54 Använd en metallhylsa vid husets ingång till bakre spärren i stället för plast, som lätt kan knäcka med loopade ingångar.

SHOP TALK
Nr. 55 Om du lagrar dina verktyg i en verktygslåda, färgkod dem med motsvarande lådor eller slitsar. Om du har en pegboard i din butik, spåra varje verktyg på den plats där den hänger. Allt blir lättare att hitta.

Nej. 56 Oavsett hur lång tid det tar, investera i kvalitetscykelverktyg tills du har en komplett uppsättning av grunderna. Se vår lista över de 16 varje hemmekaniker borde äga. Gå till /essentialtools.

Nej. 57 När du gör en full uppspelning, arbeta från fram till bak eller uppifrån och ned så att du vet var du var ska du bli avbruten.

Nr. 58 När du - disassembler något komplicerat, - använd din smartphone eller digitalkamera för att dokumentera processen. Om du slutar med en extra del efter att ommonteringen är klar kan du titta tillbaka på dina bilder för att ta reda på när och var saker gick fel.

Nr. 59 Vänd aldrig din cykel upp och ner för att arbeta med den. Du kan förstöra kablar, tillbehör, även din sadel. Om du inte har reparationsställ, hitta ett sätt att avbryta det.

PRAKTIK GOD HYGIEN
Nr. 60 Blöt kanten på en trasa med avfettningsmedel och skjut den fram och tillbaka mellan varje kåpa för att rengöra kassetten.

Nr. 61 Torka ner dammförseglingarna på upphängningskomponenterna efter varje körning.

Nr. 62 Sprängar din cykel med högtrycksslangkrafter i oönskade smuts och smuts och spränger välbehövligt fett och smörjmedel. Använd en hink med vatten och en svamp istället.

Nr. 63 Använd gnidningsalkohol för att ta bort svart smuts från dina fälgar.

Nr. 64 Var inte rädd för att skrubba ditt barband. Om det antas att det är ordentligt förpackat kan det hantera armbågsfettet.

VÄRD FÖR SLAG
Nr. 65 Slitna klämmer kan släppa sig oväntat eller hålla i pedalen. Ändra dem när slitageindikatorn säger till dig.

N o. 66 Skift till minsta kugg- och ringkombination när du lagrar cykeln under en längre tid. Det kommer att förhindra slitage på dina spärrar.

Nr. 67 Byt ut en sliten stolen. Om du fortsätter åka på den, kommer din sadel inte att hålla sin position.

Nr. 68 När dina kedjeband börjar se ut som hajfenor är det dags att byta ut dina kedjor.

Nr. 69 En tunn kant på ett däcks sidovägg kan misslyckas under tryck och orsaka att du kraschar. Kontrollera dina fälgar genom att leta efter en konkav sektion eller genom att köra fingrarna längs bromsytan för att känna för en.

Nr. 70 Kedjor och kuggar slits ihop.

Nej. 71 Om du inte har en kedjekontroll ska du hitta en linjal. När 24 länkar i din kedja mäter mer än 12 1/16 tum från nit till nit, är det dags att byta ut din kedja. När mätningen når 12 1/8 skottas din cogset också lika bra.

Nr. 72 Skydda din ram mot gnidning med snyggt applicerat elektriskt tejp eller slitstarkt tejp.

RIGHTY-TIGHTY-MOST OF THE TIME
Nr. 73 För att dra åt ett löst headset, lossa skaftet, dra åt det övre locket och dra åt spaken igen.

Nej. 74 Installera nya pedaler? Se till att du tränger din vänstra pedal i vänster vevarm och din höger åt höger (de ska markeras). Om du oavsiktligt byter ut dem, kommer du sannolikt att köpa nya vevarmar. Den goda nyheten är att dina pedaler troligen kommer att överleva misstaget.

Nr. 75 För att ta bort dina pedaler, sätt körkranen vid klockan 9 för bättre hävstångseffekt. Vrid sedan din skiftnyckel medsols för att lossa din icke-körspedal och moturs för att lossa den på drivsidan.

Nr. 76 Lossa skruvbultens bultar, inte dina övre hålskruvar, för att räta ut ett styvhandtag.

Nr 77 Rätta ditt hjul - utan ett truende stativ

Hitta platsen som är otrolig: Snurra hjulet och använd en bromsskiva (A) eller ditt finger som vilar mot ramen som referens, leta efter var det hoppar åt vänster eller höger.

När wobble ligger i linje med dynan, stoppa hjulet och hitta talaren direkt mitt emot blicken (B). (Så om fälgen gnider till höger, hitta vänsterspaken. Kan inte berätta? Följ ekrarna mot navet, där det kommer att bli klart.) Det här är ordet du ska dra åt, markera den med en bit tejp för att hålla reda på det.

Med hjälp av skiftnyckeln i rätt storlek roterar du talarnippeln i kvartsintervaller (C).

Efter varje justering, arbeta dig runt hjulet, klämma och plocka varje talade för att kontrollera om de är lösa (D).

Upprepa denna process tills ditt hjul snurrar sant. Om wobble täcker en längre area, är processen samma, men du måste hitta och dra åt flera olika ekrar. -Jim Langley

Nr. 78 Lim en rörformig. Det är lättare än du tror.

Innan du börjar ska du avlägsna eventuellt limmat lim från ett gammalt hjul (försök chippa av den med en konnyckel) eller några fettsprutor från en ny (rengör den med aceton medan du bär gummihandskar och lätta sedan lätt med det emery duk, och rengör den igen med aceton).

Applicera därefter ett tunt lager av tubulärt däcklim på däckets basband, med en tandborste för att sprida det jämnt (A).

Gå runt fälgen och dab limet mellan varje par av ekrar hål (B), med tandborste för att sprida det jämnt från kantkanten till kantkanten.

Låt limet torka i en timme och applicera sedan en andra tunn päls. Efter 30 minuter står hjulet framför dig med ventilhålet vid klockan 12.

Håll däcket med händerna på 10 och 2, sätt in ventilen i hålet och tryck kraftigt ner med båda händerna (C) med jämnt tryck när du arbetar i motsatta riktningar runt hjulet, sträcker och manipulerar däcket på plats.

När du når botten lyfter du hjulet för att dyka upp på sista delen (D).

Uppblåsa däcken till ca 80 psi, snurra sedan och titta på wobbles. Tryck och arbeta däcket tills det sitter perfekt på fälgen, uppblåsa det med tillverkarens rekommenderade psi. Vänta 12 timmar innan du rider. -Jim Langley

VERKTYGREGLER
Nr. 79 När du bryter en kedja med ett kedjeverktyg, tryck inte på stiftet hela vägen (om du inte använder en speciell ersättningsstift). Du kommer inte att kunna få tillbaka den igen.

Nr. 80 För att stänga en snabbspridare korrekt, dra åt muttern på motsatt sida tills den är fast och vrid sedan spaken till stängt läge. Du bör känna motstånd men kan fortfarande helt stänga hävarmen. Om du inte kan, öppna spaken, lossa muttern lite och försök igen.

Nr. 81 Få och veta hur man använder en momentnyckel. Det är det enda sättet att ordentligt strama bultar.

SLICK TRICKS
Nr. 82 Inte alla kedjesmörjmedel är desamma. Välj den som bäst passar dina körförhållanden.

Nr 83 Kolstolar får alltid friktionspasta oavsett rammaterial. Kolstomme får alltid friktionspasta oavsett postmaterial. Metallramar och stolpar får alltid anti-gripförening eller fett.

Nr 84 Efter smörjning av din kedja, torka tillbaka några svängningar och torka sedan av kedjan med en ren, torr trasa. Smöret är nu i rullarna och mellan plattorna. Resten kommer bara att attrahera crud.

Nr. 85 Applicera smör på kedjans rullar, inte sidoplattorna.

Nr. 86 Använd friktionspasta, som innehåller små bitar av grit, på koldelar. Fett kommer att få dem att glida.

Nr 87 Vid smörjning av en fjädringsgaffel, använd smörj rekommenderad av tillverkaren. Andra typer kan bryta ner inre plast- och gummidelar.

Nr. 88 Rengör aldrig den feta filmen från en ny kedja. Det är bättre än vad du ska lägga på senare. Börja smörjvan efter att fabriksfettet har slitit bort, vilket vanligtvis tar cirka två åkattraktioner.

FLAT SANN
Nr. 89 Du behöver inte starka händer att byta ut en platta utan hävarmar; Det handlar om korrekt teknik.

Nr. 90 Om du inte tar bort injektorns torn, glas, sten, metallskärning-från insidan av ditt däck eller letar efter en tår i ditt däcks sidovägg, kommer du att platta igen. Och igen.

Nr. 91 Fäst inte en plåstret på ett rör tills limet du applicerat går från klart till grumligt.

Nr. 92 När du byter en talare, se till att den är rätt längd. För lång och du riskerar ett punkterat rör.

EKONOMISK INFLATION
Nr. 93 För mindre brutna ventiler, uppblåsa ditt däck med ventilspindeln vänd nedåt, mellan 10 och 2 klockan.

Nr. 94 För att lättare sätta ett däck på en tublös fälg, blås upp med en kompressor.

Nr 95 Använd båda händerna när du använder en golvpump.

Nr. 96 Vissa pumphuvudspakar trycks ner för att klämma fast; andra drar upp sig. Vet vilken typ du har. Om du tvingar det, kan du förstöra sälar.

Nr. 97 Ta bort så mycket luft från ditt punkterade rör som möjligt innan du byter lägenhet. Det blir lättare att ta bort däcket.

När du inte rider …
Nr. 98 Häng krokar i ditt garage för att hålla din cykel-vertikal. Att vila den på sin sida kan slå dina derailleurs ur whack.

Nr. 99 Förvara en mountainbike med fjädringsbenen pekade upp så oljan kan strömma ner och hålla skumringarna under tätningarna väl smurt.

Nr. 100 Om du inte har något annat val än att lagra din cykel på ett fuktigt betonggolv, släpp kartong under däcken för att förhindra torr råtta i höljena.

Nr. 101 Kontrollera regelbundet din karbonfiberram för sprickor och röra upp repor med ett par klädda klara nagellack.

Bidragsgivare: Andrew Bernstein, Tori Bortman, Brian Fiske, Jenny Kallista, Jim Langley, Mike Yozell